2022年丰田雅力士回顾:混合动力超小型车带来高科技规格和令人印象深刻的经济性

第一代丰田Yaris在1999年推出时给了我们一些启示。

日本的回答福特嘉年华这是一个包装的杰作，大量的智能存储，一个时髦的中央安装的数字仪器显示器，滑动后工作台和超现代和高效的1.0升发动机。

评论家们对此印象深刻，并将其命名为2000年欧洲汽车。跳到2021年，新的第四代因为许多相同的原因获得了同样的荣誉。

雅力士的核心产品并没有改变——它仍然是一款包装精巧的超级迷你车，配备了现代动力传动系统，背后有着丰田汽车坚如磐石的声誉。当然，22年过去了，有些事情已经发生了变化。它比以前大了很多，车上有更多的技术，VVT 1.0升已经被全混合动力系统取代。

设计

视觉上，很难看到第一和第四族之间的联系，特别是在我们的GR运动测试车。不要把这和GR丰田雅力士这是一个非常不同的野兽。GR Sport就像现代的N-Line或福特的ST-Line -它是一个修剪和造型包，用真正的性能模型的一些装饰打扮常规模型。事实上，它是嘉年华st线的直接竞争对手。

所以雅力士GR Sport配备了华丽的18英寸合金、网状格栅、后扰流板和运动座椅，但在外表之下，它是一辆普通的雅力士。

外部，新的Yaris是一个真正的外观，无论修剪水平。它已经从一个相当乏味的斑点变成了更有目的性和更有趣的东西。即使是泥塘标准的汽车也有一些肌肉拉力赛模型的态度。

室内

内饰有更多的共同点与前几代人，虽然这是全新的第四代车。

就像Mk1一样，它没有最引人注目的内饰。这是非常明智和实用的感觉，但有很多黑色和灰色的塑料没有太多的托举。同样的说法也可以用在嘉年华上沃克斯豪尔科莎西特伊比沙岛更有特色，还有斯柯达Fabia。具有更高级的外观和感觉。

在设计方面，安装在厚重塑料围板上的小触摸屏和基本仪表显示系统落后于科萨(Corsa)、法比亚(Fabia)和伊比沙(Ibiza)，但它仍然给人以可靠的丰田风格的坚实和感性。它有很多实用的地方，从大的储物袋到放置合理的手机托盘，它在外观上的不足用坚固性弥补了。

它还为班级提供了体面的空间。的雷诺克莱奥和斯柯达法比亚在后座有更多的空间，但它很容易与科萨和嘉年华的比赛，感觉相当宽敞的全方位。雅力士的启动是286升，把它放在低端的部分科萨和嘉年华，而Fabia和Clio夸耀约100升多。

发动机和驱动

为了简单起见，雅力士只有一个发动机/变速箱选项。配备E-CVT的1.5升全混合动力发动机可产生114马力，最高可达64英里/加仑雷诺克莱奥E-Tech而且本田爵士完整的混合动力车。

全新的混合动力系统运行良好，但作为首批采用这一技术的品牌之一，你不会觉得它有什么不足。在电力驱动下，它平稳、安静、发出不错的咕哝声，过渡到汽油模式也相当平稳。引擎有点沙砾和噪音，特别是在较低的速度，但整体优化相当好，如果你保持你的输入测量。

它在更高的速度下感觉良好，但在城市环境中最舒适。丰田表示，在城市环境中，它可以在80%的时间内以电动模式运行。话虽如此，这款车的新平台让它的反应速度出乎意料，驾驶起来也很有趣。它不是嘉年华的竞争对手，但感觉相当轻，灵活，乘坐比嘉年华ST-Line更好，尽管不如Clio或雪铁龙C3。

价格和规格

丰田雅力士的起价为21450英镑，而我们的顶级GR Sport则高达24420英镑。所有车型都配备了合金车轮、倒车摄像头、自动空调、带有智能手机连接的7英寸触摸屏和丰田Sense驾驶辅助技术套件，从自适应巡航控制到十字路口转弯辅助，以避免路口碰撞。额外的钱解锁更大的轮子，运动座椅，无钥匙进入/启动，更大的触摸屏，双区气候和六扬声器音响系统，使其与更强大的福特嘉年华st线，沃克斯豪尔科萨GS线和斯柯达Fabia蒙特卡洛的竞争。

判决

比那些好吗?可能不是所有方面，但绝对值得考虑。其他汽车价格更便宜，空间更大，内饰设计更犀利，驾驶方式更迷人，但雅力士拥有漂亮的外观、智能高效的传动系统、实用的设计，以及一些最新的便利和安全技术。

丰田雅力士GR Sport

价格:24420英镑(测试25640英镑);引擎:1.5升，三缸，汽油，混合电机;力量:114马力;转矩:N / A;传输:E-CVT;最高速度:109英里/小时;0 - 62英里每小时的速度:9.7秒;经济:57.6 - -64.2英里/加仑;二氧化碳排放:99 - 112 g / km