2022年Jeep Compass 4Xe评测:混合动力SUV的价格、性能和规格接受测试

Jeep牧马人是我去年最喜欢的汽车之一。

这是一种毫无歉意的回归，回归了创造这个品牌的车型，回归了那种你用心灵而不是头脑购买的汽车。

但为了在英国等市场支持这一利基车型，吉普需要销售更多让人心动的产品——简单的家庭用品，配备免税发动机和21世纪的玩具。像指南针这样的汽车。

指南针是另一个中型SUV从Stellantis庞然大物，提供了一个美国化的替代沃克斯豪尔Grandland，标致3008，雪铁龙C5 Aircross。因此，它在一个拥挤的市场上竞争，而老牌品牌，如日产逍客，福特KugaSeat Ateca和克钦独立军Sportage也从事他们的行业。

与较小的b - suv不同，这个细分市场主要是关于融入，所以指南针的造型非常简单，通常的高大和略四四方方的形状，可以追溯到老吉普大切诺基。至少我们的测试车的规格活跃了一点，实际上看起来真的很坏，忧郁和相当酷的深蓝色油漆，光泽黑色装饰和一个微妙的蓝色背景的徽章，以突出其混合动力证书。

因为，是的，尽管Jeep以偏爱v6和v8而闻名，但这款较小的车型是一款插电式混合动力车型，配备了一个小小的1.3升汽油发动机。

尽管它的容量很小，但在44千瓦的电动机的配合下，吉普产生237马力，给人的感觉很轻快。电动汽车发动机确保在你需要它的时候有即时反应，汽油有助于推动汽车前进，尽管在硬加速下，很明显这是一个非常努力工作的小发动机。

在Compass中，电动汽车驱动后轮，而汽油处理前轮，允许四轮驱动。也许是为了反映吉普的传统，你可以把它锁在四驱车上，甚至还有一个低比例的传动锁，以及针对沙子、雪地和泥泞的驱动模式——这是任何竞争对手都没有提供的。

在运行中，混合动力系统和任何竞争对手一样不起眼。自动模式很好地管理了它的运行，但如果你喜欢自己控制事情，也有电动汽车和省电模式。这两种模式之间的转换非常流畅，其中最明显的亮点就是大吼引擎。

在一周的各种驾驶和定期充电中，Compass的速度约为每加仑60英里。这比福特Kuga少，但与我们从其他类似大小的插电式混合动力汽车得到的结果基本相似。和竞争对手一样，你最多只能看到它的续航时间下降到45度左右。

内部空间是体面的，虽然慷慨的后方腿部空间肯定是在前面的代价。不太好的是机舱质量。从设计上看，它就像酷玩乐队的专辑一样平淡无奇，而且和酷玩乐队的专辑一样，材料质量也不怎么样，皮革手感便宜，有些塑料饰面粗糙。

我们测试车的“S”规格带来了合理的设备水平，包括自适应巡航控制自动倾斜大灯，双区气候控制，无线手机充电和增强型内外饰包。不幸的是，它还配备了10.25英寸的屏幕，操作系统非常缓慢，而且是我很长一段时间以来遇到的最糟糕的驾驶辅助技术。

车道辅助系统过于敏感和不准确，而且不能完全关闭——即使你停止它，它也会不停地振动，试图把你拖过整个道路。更糟糕的是，前方碰撞警报是可怕的偏执，甚至在它最不敏感的设置开始尖叫，几乎在你前面的任何东西开始减速的那一刻。

欧洲NCAP如果没有这样的系统，就会降低汽车的价格，但对于吉普来说，它真的应该提供额外的分数来摆脱ADAS。

除了这些可恶的技术，指南针基本上没什么特别的。它的外观是直线SUV，驾驶体验也是如此。混合设置工作以及大多数竞争对手和乘坐是体面的，但它没有脱颖而出。与竞争对手丰田Rav4 /铃木在和新的狮跑PHEV令人印象深刻的性能和设计，指南针感觉缺乏方向。

吉普指南针4Xe PHEV

价格:40,895英镑(测试值为43,575英镑);引擎:1.3升，三缸，涡轮增压，汽油，44千瓦电动机;力量:237马力;转矩:n / a;传输:六速自动，四轮驱动最高速度:124英里/小时;0 - 62英里每小时的速度:7.3秒;经济:148.7英里/加仑;二氧化碳排放:44 g / km;电动汽车范围:30英里