本田CR-V评测:舒适性和实用性比运行成本和驾驶感觉更重要

我有几辆本田cr - v多年来。不是因为我渴望在我的车道上有一辆沉闷的大型SUV，而是因为我需要一辆宽敞、实用、可靠的车来载着我的家人和我们所有的垃圾。

我们的老款车型在路边吸引力或驾驶刺激方面缺乏的东西，它们弥补了大量的乘客和行李空间，巧妙的家庭友好内饰，以及一般的能力，即使受到殴打也能继续前进。

我不能说最新的CR-V的寿命，但在其他方面，它的蓝图似乎多年来没有改变。它看起来和驾驶起来仍然很乏味，但它提供了一个非常实用和舒适的选择，在同级别的最大的名字。

CR-V是我们现在所说的C-SUV领域的首批车型之一，但它现在面临着一大批竞争对手，从福特Kuga，日产逍客和现代途胜到标致3008，马自达CX-5和丰田RAV4 /铃木。根据预算和需求，也有像雪铁龙C5 Aircross，标致5008，路虎发现运动和更大的汽车，如起亚索兰托需要考虑。

所以它需要一些东西来脱颖而出，那就是它的纯粹实用性。

除了索兰托之外，与上面提到的任何一款车相比，CR-V给人的感觉都非常宽敞。它有一个非常传统的SUV形状，所以你坐得很直，车顶高，机舱宽，还有很多玻璃。

在后排，腿部空间是一流的，一个几乎平坦的地板和宽板凳增加了一个宽敞的整体感觉。我身高6英尺5英寸，可以舒服地坐在同样身高的司机后面——这是任何竞争对手都无法比拟的。更重要的是，宽阔的后座意味着肩部空间也不会有问题，即使有五个人在车上。

坐在前排的人也不会错过，每个方向都有很多空间，座位又宽又软。

在驾驶室周围有很多杯架、储物柜和一些巧妙的小装饰，比如可以让坐在前排的人清楚地看到后排座椅的折叠式镜子。即使是像后门打开90度这样的触点也很无聊，但如果你想把一个不情愿的孩子塞进汽车座椅里，那就很有用了。

在后面，496升的行李箱足够大，可以满足大多数用途，但不是一流的。

就像你能买到的最普通的外观一样，内部也相当单调，但拧在一起很好，而且基本上非常方便用户使用。只有奇怪的驱动器选择按钮和不合标准的信息娱乐让它失望。

尽管CR-V在风格上有所欠缺，但它在精致和舒适方面有所弥补，它拥有出色的噪音抑制能力、舒适的座椅以及同级别中最平稳的乘坐体验之一。高轮胎和软悬架意味着它吸收表面与无与伦比的沉着。当然，这是以牺牲转弯能力为代价的，但无论如何，它不是一辆能在弯道上飞驰的车。

以前的cr - v已在汽油或柴油的幌子，但这最新一代只出售作为e:混合动力汽车。这意味着一个全混合动力系统，配备2.0升汽油发动机，一个驱动电机和一个发电机电机。在更高规格的车型中，这与全轮驱动系统相匹配。

而本田最大的弱点也在这里显露出来。143bhp的CR-V永远不会因为动力或性能而感到负担过重。如果它有一流的经济，那就无所谓了，但事实并非如此。事实上，它是同类中最差的。

几年前，36mpg对于像这样的大型SUV来说是可以接受的，但我们现在期望更好，尤其是我们的混合动力车。几乎所有的竞争对手都至少会在45岁左右的时候回来，在行驶了几百英里的时候，我看到了一辆插电式Kuga的经济性几乎是CR-V的两倍。

它还有Kuga无法比拟的其他品质——空间和舒适度——但对许多买家来说，经济是一个大问题。

价值也是如此，本田至少在这一点上与竞争对手不相上下。入门级车的起价约为31,000英镑，而这里测试的最高规格EX的起价略低于40,500英镑。所有的车都有带远光灯辅助的LED大灯和一个相当全面的安全包，而当你到达EX时，你已经有皮革内饰，双区气候，加热座椅，停车摄像头，平视显示器，全景天窗和免提电源后挡板。

所以它拥有你想要的所有奢侈品，以及一个非常舒适和宽敞的内部。如果不考虑运行成本，那就足够推荐它了。但是CR-V真正糟糕的经济是一个严重的问题，特别是在生活成本持续上升的情况下。

本田cr - ve:HEV EX

价格:£40420;引擎:2.0升，四缸，汽油，两个电动机;力量:143马力;转矩:162磅英尺;传输:E-CVT;最高速度:112英里/小时;0 - 62英里每小时的速度:9.2秒;经济:39.2英里/加仑;二氧化碳排放:126克/公里