红牛应该在西班牙调用车队命令吗?

在体育运动中，团队命令是不受欢迎的。阻止队友按照设计参加比赛从运动变成了周日下午的巡游，但正如这些年所看到的那样，当出现问题时，它以眼泪告终。

红牛在队友碰撞方面有过先例。塞巴斯蒂安·维特尔和马克·韦伯在2010年土耳其大奖赛争夺领先地位时发生了撞车事故，他们的关系从未完全恢复。

迈凯轮车队的队友埃尔顿·塞纳和阿兰·普罗斯特在1989年争夺世界冠军时撞车，1986年和1987年，奈杰尔·曼塞尔和纳尔逊·皮奎特在一起工作期间，为了争夺冠军头衔，他们之间的恩怨也上了报纸专栏。

最近,印度力量组合埃斯特班·奥康和塞尔吉奥·佩雷斯在2017年多次发生冲突他们的车队威胁说，如果他们试图再次进行轮对轮比赛，他们就会靠边站。梅赛德斯二人组刘易斯·汉密尔顿和尼科·罗斯伯格在两场比赛中都发生了撞车事故西班牙和奥地利在2016年争夺领先地位的时候。

本周末前往巴塞罗那参加西班牙大奖赛，克里斯蒂安·霍纳需要做出决定——他应该让维斯塔潘和里卡多竞争吗?在赛道之外，这对搭档似乎有着很好的化学反应。在赛道上，他们的风格不同——里卡多更多的是一个思考者，维斯塔潘是一个一时冲动的实干家——但他们都是出色的超车者，从他们的武器库中去掉这一点可能会极大地影响他们的受欢迎程度。

对于他们在巴库的撞车事故，无论是赛事管理人员还是事后的车队，都没有将责任归咎于任何一方，在这样的事件发生后采取激烈的行动可能是下意识的。他们在2016年马来西亚大奖赛里卡多继续在雪邦取得胜利，而去年，维斯塔潘的任性的红牛车队在匈牙利大奖赛上仅仅用了三个弯道就把澳大利亚人淘汰了所以有一些以前，但没有其他顶级球队在这个意义上是干净的。

无论车队的命令是否会在西班牙发挥作用，希望里卡多和维斯塔潘(2016年在巴塞罗那赢得了他为车队赢得的第一场比赛)都能表现得最好，如果他们能抓住对方的准星。