在巴库巴尼之后，霍纳突破了里卡多和维斯塔潘

两人在整场比赛中形影不离，澳大利亚人里卡多在荷兰人后面争夺位置。里卡多在第1圈向内侧移动了几次，然后在第2圈被维斯塔潘反击，但看起来里卡多在第35圈的时候坚持了下来，获得了第四名。

但在进站后，维斯塔潘成功地超越了中国大奖赛冠军，当他们在第40圈冲向1号弯时，灾难降临了。

里卡多试图在最后时刻向内线移动，但被维斯塔潘挡住了，澳大利亚人撞到了队友的后面，当场将两人都淘汰了。

“我们允许他们参加比赛，我们允许他们轮转，”赛后不高兴的霍纳说。“我们甚至在赛前的会议上讨论过要给彼此空间。不幸的是，这是两个人把事情掌握在自己手中的高潮，这是不应该发生的。

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“在大奖赛期间，他们两人之间发生了三起事故。他们被告知要冷静一点。我们一直说的是，在赛道上给对方空间，我们就会让你参加比赛。

“在那场不幸的事故之前，他们在整个大奖赛中都差不多做到了这一点。不以一种方式或另一种方式分担责任-他们都应该为此负责。不幸的是，这支球队输了。”

这不是红牛第一次在赛道上发生冲突。塞巴斯蒂安·维特尔和马克·韦伯于2010年在土耳其发生碰撞，之后在2013年马来西亚发生了臭名昭著的“multi-21”事件，当时维特尔违反车队命令超过了韦伯。里卡多在2016年匈牙利站被淘汰，因为维斯塔潘的大胆举动没有得到回报，他们在巴库的比赛中早些时候摩擦了轮胎。

事件发生后，里卡多向车队道歉。

他说:“我看了一些回放，我们唯一能说的就是向球队道歉。这是我们最不想看到的。

“我们希望能够参加比赛，我很感激车队让我们参加比赛。我们试着保持干净，给对方空间，但我们都在拼命比赛，最终我们付出了代价。

“我不想谈论这件事，但这是最糟糕的情况，每个人都很伤心。我个人会向车队道歉，我再次感到抱歉，我们所有人都在努力工作，给我们这样一辆好车。”

维斯塔潘补充道:“在事故发生之前，比赛很艰难，但我认为很公平，我们给了彼此空间，我们的车轮有一点摩擦，但我认为在比赛中这是可能发生的，但之后发生的事情并不好。我们将从中吸取教训，并确保此类事件不再发生。

“我不认为不让我们再比赛是前进的道路，但当然我们会作为一个团队讨论这个问题，并从中吸取教训。我们总是很公平地对待彼此，并立即谈论了这件事。现在，我只是很抱歉，并想向我们在这里和工厂代表的人们道歉。”