在米尔顿凯恩斯，新的打车服务“将比公共汽车更好”

一位议员认为，需求响应式交通(DRT)让人回想起城市由具有前瞻性的开发公司管理的日子，而另一位议员则表示，它最终可能通过提供更好的服务来挑战商业巴士。

前工党区长Cllr Martin Petchey(斯坦顿伯里)说:“住在米尔顿凯恩斯真的很好，就像我们过去在发展公司时代一样，处在新事物的最前沿。”

“在开发公司时代，这是生活在米尔顿凯恩斯的一大乐趣。”

DRT意味着人们可以通过电话、网站或手机应用程序预订一辆车，它会在15分钟(在农村地区则需要30分钟)后到达不超过4米远的地点，并迅速将他们送到目的地的一个街角内。

战略位置制定审查委员会获悉，单程票的价格将为3.5英镑，非高峰时为2.5英镑，还将提供优惠。

市政委员会正在就一份合同的其他方面进行工作，该合同将及时招标，从明年4月起取代部分补贴公交线路。

政府预计将公共交通补贴成本从290万英镑削减至140万英镑。

议员们在讨论财务细节时关闭了YouTube上的会议直播。

但在公开会议上，一位曾对议会最初决定提出质疑的保守党议员对DRT表示欢迎，称其为“原则上非常受欢迎的转变”。

Cllr John Bint (Broughton)说，DRT可以把更多的人带到他们想去的地方，而不是“去公共汽车想去的地方”，这是“显而易见的”。

Cllr Bint说:“我们正面临着一个千载难逢的机会。”他说，这可能会说服人们不要自己开车。

在议会用语中被称为“模式转移”(modal shift)的“圣杯”是地方政府长期以来一直在寻找的东西，即司机抛弃自己的汽车，使用可靠的公共交通工具。

Cllr Bint说:“这可能是一件非常有用的事情，让驾车者离开他们的车，我认为这是非常令人兴奋的。”

Cllr Bint还表示，DRT可能会挑战市政委员会引入“大规模快速交通”系统的公共汽车路线的计划。

在淡水河谷旅游公司决定在3月份之前不延长其补贴合同后，DRT服务已经在从布莱切利到弗兹顿、CMK和韦斯克罗夫特的28号线路上运行。

委员会获悉，用户对它的评价非常好，评分为4.9分(满分5分)。

这也帮助他们确定了塑造新合同的问题。