愤怒超过24小时卡车装载计划在米尔顿凯恩斯仓库

律师事务所Freeths已经告诉米尔顿凯恩斯委员会，限制在HGV的工作时间Blakelands仓库应该取消，因为全天运作的噪音不足以证明限制是合理的。

尽管Freeths表示，其客户GUPI 6将采取额外措施安装防噪音措施，但居民们希望议员们放弃更改今年早些时候重新实施的规划条件的申请。

布莱克兰居民协会的一位发言人说:“虽然我们承认开发商可以提交申请来改变现有规划许可的条件，但我们强烈反对目前的申请。”

“如果允许重型货车在现有限制范围之外从仓库运行，显然无法解决对住宅设施的影响。”

发言人补充说:“我们将在适当的时候提交非常有力的反对意见，并咨询照明、噪音和污染方面的专业人士。”我们相信我们有很强的理由，我们有信心发展管制委员会成员将拒绝当前的申请。”

目前，该条件限制卡车在周一至周五早上7点至晚上9点，周六、周日和银行假日上午10点至下午4点进出工地或在工地外运营。

现在，开发商希望使用18个仓库装卸码头中的13个，每天24小时使用，其他的则在白天使用，工作日、周末和银行假日从早上7点到晚上11点。

在曼彻斯特也有基地的Freeths的曼彻斯特办事处在一份声明中说MK议会的规划门户网站，“为了让当地居民和成员放心”，已经进行了噪音评估。该提案包括封闭对接舱和增加声音屏幕。

这个占地4.4公顷的场地尚未投入使用，但弗里思说“施工即将完成”。

一旦投入使用，服务场地将从约曼斯大道进入，员工停车场将从一条未命名的道路向西进入

HGV限制是委员会名单上遗漏的12个条件之一，这被称为当局最严重的规划错误。它也是一个专家审查的主题我很快就会回来报告．

这些条件，包括涉及重型运载工具的条件，在理事会与第六届全国人口普查小组讨论后得到恢复。

现在，开发商表示，该条件应该取消，因为它不会“造成不利的噪音污染”，而且是不合理的。他们说，因为这是不合理的，所以应该取消。

“它的加入违背了MKC官员的建议，他们不反对24/7的行动，”弗里思说。

他们补充说:“经证实，建议的24小时营运及日间营运不会对所有码头造成干扰或干扰，亦不会造成不可接受的风险，或对邻近的发展造成不利影响。”