数据显示，米尔顿凯恩斯和卢顿之间的“智能高速公路”造成了更多的拥堵

价值数百万英镑的智能高速公路在米尔顿凯恩斯和卢顿一项研究表明，它增加了交通拥堵，减缓了旅行时间。

2012年，10号至13号交叉路口的建设耗资4.89亿英镑，旨在通过使用“动态硬肩”作为额外车道来改善交通流量。

该系统依靠头顶的标志来警告前方的交通危险，其好处被称赞为更顺畅的交通流，更可靠的旅程时间，更少的道路交通碰撞，以及减少噪音和有害的车辆排放。

事实上，不仅路段拥堵加剧，严重伤害事故的数量也在增加。

虽然轻伤事故的数量有所减少，但重伤事故的数量却从平均每年6起增加到每年11起。

更坏的消息是，该计划承诺的刺激当地经济的计划并没有实现。事实上，它预计将在60年内造成超过2亿英镑的损失。

这些数字是由高速公路杂志政府公司负责运营、维护和改善英格兰的高速公路和主要道路。这家公司的前身是英国高速公路。

该杂志要求发布一份此前未公开的报告，该报告分析了2012年12月至2017年12月M1上10至13号路口的情况。

在报告的前言中，国家高速公路执行董事埃利奥特·肖(Elliot Shaw)写道:“评估结果表明，需要在该计划60年的生命周期内采取进一步行动，以满足其评估的资金价值目标。”

报告指出:“评估发现，在下午高峰时，道路使用者向北行驶的时间几乎没有变化。在所有其他时段，双向旅行时间都增加了……”

“为了评估货币影响，我们将观察到的旅行时间与预测的节省进行比较，然后假设该比率是长期趋势的指示，以得出60年的货币化收益。将此应用于前五年观察到的旅程时间影响表明，如果该计划保持这一轨迹，对旅程时间的货币化影响将为- 2.25亿英镑。”

运输部还发布了公路和铁路办公室对智能高速公路安全统计数据的分析结论。

汽车协会主席埃德蒙·金说:“我们很高兴对智能高速公路性能的进一步分析已经公开。我们认为，有硬路肩的受控高速公路是最安全的选择，在其他路段，在现有网络上安装更多的紧急停靠点，在我们看来，将有助于提高安全性和司机的信心。”

他补充说:“分析显示，预测的好处在一些地方没有实现，导致旅程时间更慢，速度更低，经济效益水平比假设的要低。”