国会议员希望政府在2025年之前停止北安普顿和米尔顿凯恩斯之间的M1智能高速公路计划

议员们说从北安普顿到米尔顿凯恩斯至少要到2025年才能变成智能高速公路。

这项耗资3.73亿英镑的工程将把23.6英里的道路改造成四车道的高速公路，预计将于明年年底或2023年初完工。

批评人士说，类似的计划用相隔一英里的安全避难所取代坚实的肩膀，导致了道路上的死亡。

周二(11月2日)英国下议院交通特别委员会发表的一份报告说，没有足够的安全和经济数据来证明继续实施这些计划是合理的。

报告称:“政府和国家公路局应该暂停推出新的全车道运行计划，直到2020年之前推出的每个全车道运行计划的五年安全和经济数据可用，并且政府行动计划中安全改进的实施情况得到独立评估。”

今天的报道也描述了政府在2020年3月决定，未来所有的智能高速公路都将是全车道运行版本并敦促部长们“考虑提高高速公路通行能力的替代方案”。

该委员会呼吁政府安装可控制的智能高速公路，以永久性硬肩和技术来调节交通，而不是全车道运行。这些道路的伤亡率是英国所有高速公路和主要公路中最低的。

最终决定将由交通部做出。

英国有大约375英里的智能高速公路，其中235英里没有硬肩。从赫默尔·亨普斯特德到米尔顿凯恩斯以南，以及北安普顿北部16号和19号交界处之间的路段已经开放。

另外300英里的公路计划在2025年前开通，包括13号和16号交界处。

智能高速公路的批评者呼吁永久性地重新安装硬肩，因为此前发生了多起故障车辆从后面被撞的事故。但下议院委员会表示，他们“不相信”这样的政策会提高安全性。

报告的结论是:“有证据表明，这样做可能会使更多的司机和乘客面临死亡和重伤的风险。”

早期的智能高速公路每600码就有一个安全避难所。但在M1的北安普顿-米尔顿凯恩斯路段，计划建造38个，大约每1500码就有一个。

一个BBC全景调查去年的数据显示，在过去的五年里，英国200英里的智能高速公路上有38人死亡，而在整个2300英里的网络上，每年有90人死亡。

验尸官对已经被改造成智能高速公路的M1路段的死亡事件表示担忧。