最新数据显示，在米尔顿凯恩斯和其他地方的恐慌性抢购开始之前的3个多星期，加油站的燃料短缺问题就已经在秘密地加剧

最新数据显示，在燃油短缺问题公开化并引发恐慌性抢购之前，加油站的燃油短缺问题已经秘密地持续了三个多星期。

汽油和柴油的库存首先下降伦敦政府数据显示，在蔓延到全国其他地区之前，还有东南部地区。

该地区继续受到油罐车司机短缺的严重打击，汽油零售商协会透露，伦敦和东南部13%的独立零售商昨天仍然没有供应。

该组织执行董事戈登•巴尔默(Gordon Balmer)表示:“政府应对燃料危机的努力已经进入第14天，到目前为止，在伦敦和东南部地区收效有限。

“迫切需要对这个影响该地区的问题给予更多关注。”

英国商业、能源和工业战略部(BEIS)今天公布的实验数据显示，自5月份以来，英国前院的平均库存一直低于疫情前的水平，并从8月30日开始稳步下降。

截至9月18日，普通前院的汽油和柴油供应已降至仅能供能的三分之一(33%)，五天之后，前院关闭引起了公众的注意，引发了广泛的恐慌性抢购。

伦敦首先感受到了压力，早在9月10日，伦敦前院库存就已跌至产能的三分之一。

该数据是基于约4500个加油站的当天库存数据，占市场的80%。

政府本周部署了近200名军用油罐车人员，其中100人是司机，提供临时支持，以缓解加油站的压力，解决载重货车司机短缺的问题。

上周末宣布这一举措时，商务大臣夸西·克瓦滕(Kwasi Kwarteng)表示:“多亏了过去一周工业界的巨大努力，我们看到了持续的迹象，泵的情况正在缓慢改善。”

“英国前院的库存水平正在上升，前院的燃料交付量高于正常水平，燃料需求正在企稳。”