在米尔顿凯恩斯市，市政委员会推动运营自己的公共汽车服务，“人们可以信赖”

主要的议员们敦促政府允许公共汽车回到议会控制米尔顿凯恩斯．

他们抨击公共交通私有化是一个“失败的实验，把利益放在人之前”。

自由民主党议员、进步联盟高速公路内阁成员保罗·特伦德尔(Paul Trendall)本周提出了一项有望获得批准的动议。

报告指出:“私人和商业运营商在米尔顿凯恩斯取消公共汽车服务，对许多依赖该服务上班、上学和重要就诊的公民产生了负面影响。对于许多人来说，随着生活成本危机的持续恶化，公共汽车至关重要。”

该动议要求市议会行政长官致函交通大臣，要求允许米尔顿凯恩斯市运营自己的公交，要么作为全市服务，要么与其他公交运营商同时运营。

目前，政府的禁令使地方议会无法有效管理自己的公交服务。玛格丽特·撒切尔的保守党政府1995年引入了《交通法案》，这导致了曾经由地方政府运营的公共汽车服务被私有化。

但是MK的进步联盟认为是时候废除这些40年之久的规定了。

Cllr Trendall说:“公共交通私有化是一个失败的实验，基于保守党的意识形态，而不是社会需求，它把利益放在人之前。”

他补充说:“保守党的公交私有化已经有近40年了，年复一年，它仍然让MK的人民失望。每天有成千上万的人依赖公交服务上班、上学和去超市。”我们必须推动政府向市议会下放更多权力，这样我们才能更有效地运营和管理我们自己的公交服务。”

工党进步联盟公共交通内阁成员Jennifer Wilson-Marklew议员说:“公交车在米尔顿凯恩斯扮演着至关重要的角色。它们使人们能够上班、上学和参加重要的医疗预约。对于许多居民来说，随着生活成本危机的持续恶化，公共汽车服务是他们的生命线。

“保守党政府需要把权力交还给我们。我们需要确保米尔顿凯恩斯的社区有他们可以依赖的公共汽车服务。”

上个月，MK委员会和私人巴士运营商Arriva之间出现了紧张关系。Arriva退出了一笔数百万英镑的交易将一支电动巴士车队带到MK，说他们找不到可持续的解决方案．

议员们抨击Arriva的行为是对议会和政府时间和资源的“严重浪费”，一名内阁成员说:“感觉就像被踢了一脚。”

然而，Arriva表示，他们已经不知疲倦地寻找一种可行的方式来运行全电动车队，但发现这个想法是不可持续的。

该公司的一位发言人表示:“我们分享米尔顿·凯恩斯议会但在当前经济不确定性和运营成本不断上升的情况下，我们在这个时候继续竞标是不负责任的。”