政府将接管东南铁路的运营
运营商被指控未能申报本应返还的2500多万英镑纳税人资金
![马特·艾伦](https://www.thestar.co.uk/jpim-static/image/2022/05/31/14/matt%20allan.jpg?width=96&crop=1:1,smart)
![(图片来源:Julian Finney/Getty Images)](http://www.hmrsystems.com/jpim-static/image/2021/09/28/09/GettyImages-114664245.jpg?crop=3:2,smart&width=640&quality=65&enable=upscale)
![(图片来源:Julian Finney/Getty Images)](http://www.hmrsystems.com/img/placeholder.png)
运输大臣Grant Shapps表示,有明确的证据表明,该运营商违反了与财务问题有关的“诚信”义务。
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他说,他的部门发现有证据表明,该运营商没有申报超过2500万英镑的纳税人资金,而这些资金本应偿还。
他说:“有明确、令人信服和严肃的证据表明,LSER违反了对我们铁路成功的绝对基础的信任。”当信任被打破时,我们会果断采取行动。
“控制服务的决定毫不含糊地表明,我们不会接受私营部门对乘客的完全承诺,以及在纳税人支持下的绝对透明度。”
东南铁路公司由Govia运营,运营着400列火车,横跨伦敦、肯特、东苏塞克斯和高速1号线。它每天运行近2000次服务,服务180个车站。
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该运营商于2020年9月获得了许可证,有效期至2021年10月16日。政府将从10月17日起接管运营服务,但坚称这些变化不会对工作人员或乘客产生影响。
政府说,正在进行调查,并将考虑采取更多行动,包括经济处罚。
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与Keolis共同运营Govia的Go-Ahead集团宣布,其首席财务官Elodie Brian已辞职,立即生效。
这一消息促使人们再次呼吁结束“失败的”铁路特许经营体系,并将该国的铁路网络重新国有化。
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铁路、海运和运输工会秘书长米克·林奇说:“这次破产似乎完全是由于Govia对其财务承诺的玩弄,并引发了对其其他业务可行性的严重质疑,包括繁忙的泰晤士河连接服务。”
“现在是时候让英国其他失败的私人铁路运营摆脱痛苦,摆脱中间商,建设一条适合后疫情时代绿色未来的公共铁路了。”
运输受薪员工协会秘书长曼努埃尔·科尔特斯补充说:“铁路特许经营的日子现在必须彻底结束。我们一次又一次地看到私营部门失败,纳税人出手相救。
“我们需要政府抛弃失败的特许经营制度,结束火车运营公司的暴利行为,接管整个铁路,锁定库存和轨道。”
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今年5月,政府宣布了将英国大部分铁路运营重新置于其控制之下的计划。
英国铁路公司将从铁路网手中接管基础设施的所有权和维护,将设定大部分票价和时刻表,并选择私营公司运营服务。
预计将于2023年开始运营。