地方议会降低了对公路的支持，这条公路可能会“将米尔顿凯恩斯社区减半”。

牛津至剑桥高速公路此前一直得到米尔顿凯恩斯委员会的大力支持，认为这条公路可以帮助该地区的经济增长。

现在，在周二的议会委托决策会议上，一位MK议会内阁成员决定，只有在采取措施减轻对环境的影响时，才会转而支持该计划。

委员会官员签了保密协议让他们能够接触到高速公路管理局的计划，并有机会影响这些计划。

负责交通和规划的内阁成员、工党的Cllr Martin Gowans在会议上表示，他不知道这条路线有什么选择。他强调，最后的决定是政府，而不是理事会。

Cllr David Hopkins (Cons, Danesborough & Walton)说，通过查看米尔顿凯恩斯的地图，包括Wavendon, Bow Brickhill和Woburn Sands在内的地方都可能在从牛津到贝德福德的路线的火力线上。

他说:“如果这成为现实，将会遭到强烈反对。“这将使社区减半。除非进行隧道改造，否则影响绝对是巨大的。

“这将是我在安理会30年里遇到的最大的政治局面。”

他补充说，支持这条新路将破坏重新开放东西铁路的理由，使其成为“累赘”。

MK绿党的艾伦·弗朗西斯警告说，对这条新路的支持削弱了市政委员会在气候变化、可持续发展战略和成为英国最绿色城市的雄心方面的立场。

“支持把我们带向了错误的方向，”他说。“这是在降低支持程度，但我仍然认为它太支持了。支持这条路不符合气候紧急情况。我希望看到你改变立场，改为反对。”

Cllr Gowans说，已经提出了一些重要的观点，但他“还没有到反对的地步”。

“还有很多未知因素，我们还有时间做出改变，政府将做出决定。”

在确认他降低支持的决定时，他增加了一个条件，即东西线铁路项目必须电气化。其他条件包括环境缓解、公共交通和骑行改善。