摩托车路试
铃木GSX1250 FA ST
我有时会怀疑自己是否适合这个自行车游戏。
你看，我最近测试了Triumph’s Street Triple R，在此之前我所能想到的就是“哦，这是一个R，这有点可怕”。
然后我得到了铃木的GSX1250 FA ST，我怎么想的?首先我想到的是“GSX”，意思是“运动”。其次，我想“1250cc——天哪，这是一个大野兽!””
在我短暂的骑行生涯中，我已经意识到一点谨慎和犹豫不一定是坏事——它使我不太可能在路上摔倒。
还有一些时候，我就会想，‘斯玛奇，振作起来，别在信里想太多了，出去享受这段旅程’。
这就是我所做的。我可以告诉你，这实际上是一次非常愉快的旅程。
首先，它看起来很棒。像它的650F小弟弟，它本质上是一个强盗，但与运动整流罩和配件。我测试的sport Tourer版本有一个37升的顶箱——足够装一个全盖和其他小玩意儿——和两个33升的装箱。
尽管我最初对发动机的尺寸有点担心，但当我启动它时，我实际上真的很失望，没有遇到我所期待的响亮的嗡嗡声。对于一个1255cc, 4缸发动机，我只是认为我期待一些更多的“听我说”关于它!然而，这是没有什么售后市场可以无法整理，这也将去一点方法，以改善长，相当不鼓舞人心的铬数字，是安装作为标准。
与发动机尺寸一致的是自行车的重量——它很重。我是说非常重。可能是，也可能不是，发生了事故，侧边支架没有放好，自行车可能，也可能没有，稍微倒了一点。我很幸运地逃过一劫，只在发动机外壳上刮了几下。
然而，我那可怜的老后背和手臂就没那么幸运了，因为重达257公斤的水，我毫不费力地就举起了它。这还是去掉了衣架，最上面的盒子里几乎没有东西的情况下。
不出意外的话，我重新学习了在我进行认知行为治疗时就已经灌输给我的宝贵经验——放下站立，然后狠狠地踢它一脚，以确保这一点!
然而，在道路上，重量消失了，它处理起来像一个小得多的自行车。最让我惊讶的是它是如此容易处理。96马力，就它的体积而言，它不是最强大的机器，最好在3- 4000转左右使用。感觉也很有扭力。
这真的是一辆非常容易驾驭的大孔自行车，不会真的咬到你——除非你做了一些愚蠢的事情，比如在雨中骑车时掉了一个齿轮，导致后端在你下面乱转，而你却勉强避免了高侧。
这可能发生在我身上，也可能没有。这是我学到的又一个宝贵的教训，也是我很幸运以简单的方式学到的。
很容易把责任推卸到别的地方，把责任推到轮胎上，但我做不到——我太愚蠢了，太自信了。轮胎-普利司通Battlax BT-021 F -实际上在我看来非常好，在干燥的环境中提供了出色的抓地力，当我的妻子责备我把它压得太过了(在她看来!)和潮湿的环境中。或者至少在我没有过度施压的情况下是这样的。
至于其他的乘坐体验，悬挂是软的-非常软，事实上。但我真的很喜欢它，坐起来非常舒服。
它的座位很低，从805毫米到825毫米都可以调节，高栏杆提供了一个非常舒适的骑行位置，非常适合那些想要乘坐它旅游的人。虽然它本身的载重能力是好的，但当装满顶部的箱子和背箱时，它会变得有点拥挤。
这种易于操作的发动机也意味着，这款自行车同样适合短途城市骑行和通勤。也就是说，因为我不去任何地方很长一段时间，我去掉了背带，所以它们在过滤时不会成为一个问题。
也有相当多的整流罩，这扩大了转弯圈有些。虽然它总体上提供了良好的天气保护，但护盾似乎把大部分风都转向了头部，而且可以稍微向上倾斜一点。
如果你外出旅游，它的19升油箱平均可以行驶160到170英里左右，不过有一次我确实设法把它挤出了190英里。
不要被燃料表所迷惑。它会相对较早地开始闪烁，大概还有5升的油在油箱里。你会在最后一升的时候闪一下，所以总的来说，你可以轻松地跑出储备里程计数器的40英里，甚至50英里。
其余的显示器有所有通常的gubbins -转速计数器，两个行程表，档位指示器和换挡灯。
安装在整流罩上的后视镜，在挡风玻璃的两侧，提供了绝佳的视野，刹车提供了足够坚实的停车动力——如果你需要的话，还会有额外的舒适感，知道它们是ABS。
总的来说，GSX1250 FA ST是一个非常棒的全方位包，标准型号的起价为7865英镑，这是一辆非常贵的自行车。
技术规格:
型号:铃木GSX1250 FA ST
发动机尺寸:1255cc
发动机规格:16气门，DOHC，内联4缸
力量:96马力
转矩:79 ftlb
燃料容量:19升
射程:180英里以上
座椅高度:805mm至825mm可调
体重:257公斤
价格:8464英镑起