沃尔沃S60 -运动轿车击中瑞典点

S60标志着沃尔沃大规模改造其车型系列的最后一章，该系列始于2014年的XC90，此后推出了七款全新车型。

这也标志着该品牌完成了从安全、有价值和沉闷的机器制造商向时尚、令人满意的高级汽车制造商的转变。

别搞错了，这个酒吧模型就是所有这些。

作为一个对房车情有独钟的人，我总是更喜欢V60的外观，但S60是一个看起来很帅的东西。外观，雷神之锤LED大灯，深下巴扰流板，闪烁的铬和光泽黑色空气，是有目的的，而不是转向激进的德国竞争对手，可选的20英寸合金填补了完美的拱门。

不过，S60的内饰才是亮点所在。它是极简的，光滑的，令人痛苦的时尚。金属装饰从一扇门延伸到另一扇门，覆盖在熟悉的9英寸肖像触摸屏下方和方形通风口周围。物理控制是最少的——大多数事情都是通过Sensus触摸屏、方向盘按钮或语音控制来处理的——但每一个触点感觉都与德国三巨头的质量相匹配。

R-Design Edition的运动座椅非常有造型感，有很多褶皱和机翼，但它们永远不会不舒服。它们在正确的地方支撑和抓地力，而不会在长途跋涉中变得太紧实。就像机舱的其他部分一样，它们被标准的皮革覆盖。

此外，标配还包括双区气候控制、12.3英寸数字仪表显示、9英寸媒体/导航系统、加热座椅、自适应LED大灯以及沃尔沃全套安全功能，包括不断改进的飞行员辅助系统。

鲍尔斯威尔金斯(Bowers & Wilkins)的立体音响虽然不符合标准，但质量好到让你觉得1675英镑的价格是值得的。

修剪水平是简单的，与r -设计，铭文和北极星工程，带来独家Ohlins阻尼器和轻量级锻造合金以及更强大的混合动力传动系统。

R-Design车型配备了比碑文更坚固的弹簧、更快的减震器、更厚的防侧倾杆和更低的行驶高度，使S60的重心集中在运动轿车的雄心上。我们的测试车还安装了自适应阻尼器，这有助于提高驾驶在一些具有挑战性的道路。

在这种运动的伪装下，它感觉非常平衡和镇静。S60无法与捷豹XE媲美，但接近50:50的重量分布和令人印象深刻的阻尼和底盘设置意味着，在蜿蜒的道路上行驶S60会有很多乐趣。当你使用快速(但不太颤动)转向来引导它时，车身保持平坦，但悬架足够灵活，除了最严重的凹坑外，它可以摆脱所有的问题，尽管它接近两吨重，它可以自愿和快速地改变方向。

S60是沃尔沃第一款不配备柴油发动机的车型，其发动机阵容是涡轮增压汽油和油电混合动力发动机。我们的测试车是一台2.0升涡轮增压汽油发动机，排量247马力，标志为T5。发动机与底盘搭配得很好——强劲的发动机足以在6.5秒内将S60加速到62英里每小时，并且通过齿轮(一款带有手动覆盖的偶尔迟缓的8速自动变速箱)提供充足的动力。引擎的声音是相当乏味的(像大多数涡轮四)，但当你只是想巡航时，它是很安静的，这也处理得很好。

除了T4，还有T4和T6，排量在187和320bhp之间，B3、B4和B5的轻型混合动力车排量在161和247bhp之间，T6和T8的“充电”插电式混合动力车排量分别为335和385bhp。

这标志着沃尔沃近年来已经走了多远，以及它的飘飘然，我们现在可以谈论S60的娱乐驾驶和无与伦比的风格。这是一个合适的书局，一个显著的转变的品牌，以及指向其未来与零柴油混合动力重型方法。

本文首发于《苏格兰人》杂志