沃克斯豪尔阿斯特拉回顾:价格，性能和包装让家庭掀背车的回归之路

最近的新闻福特正在淘汰福克斯-沃克斯豪尔阿斯特拉的长期克星-一定是音乐沃克斯豪尔老板们的耳朵，特别是在同一年，他们推出了这一全新的和大大改进版本的家庭掀背车。还有一件小事大众汽车高尔夫球,本田思域和标致308而且雪铁龙C4这两款车都与阿斯特拉共享一个平台，但这给了沃克斯豪尔在竞争仍然激烈的细分市场更多的机会。

尽管阿斯特拉与他们共享平台、引擎和许多技术，但它既没有308的高端风格，也没有C4的引人注目的古怪。尽管如此，这是一个相当漂亮的东西，特别是在我们的测试车的深灰色车身和光泽黑色车轮和装饰的组合，这强调和加强了现代的“Vizor”格栅前端和低，宽的位置。在车身面板和照明方面采用了一些纤细的细节，这一决定让它在不感到繁琐的情况下得到了定义。

虽然黑色配灰色适用于外观，但类似的配色方案意味着阿斯特拉给人的感觉有点阴沉，整个机舱给人的感觉是好坏参半。主控制器的布局清晰而合理，关键功能的物理开关数量恰到好处，还有两个用于仪器和媒体/导航的10英寸清晰屏幕。它给人的感觉比福克斯更深思熟虑，也不像高尔夫那么无扣。然而，一些地方的优质表面处理与其他地方的可疑塑料混合在一起，使阿斯特拉落后于马扎达a3等竞争对手，甚至是相关的标致308。

像308，驾驶员的空间是慷慨的，但后腿和头部空间是不超过平均级别。除此之外，它还很好地利用了可用空间，具有实用的存储解决方案和422升的行李箱，这使它领先于大多数竞争对手。

一款热插电式混合动力GSe版Astra即将推出222bhp和回归底盘。然而，与此同时，你可以有一个178马力的PHEV, 128马力的柴油或直接的1.2升汽油发动机，我们一直在测试。它是那些似乎突然出现在任何地方的引擎之一，但有很好的理由，它是一个坚实的单位，超过了它的纸面数据。有一个失真的108bhp版本，但我们一直在驾驶128bhp，提供了性能和经济之间的合理平衡。在较低的速度下，尽管有10秒的0-62英里/小时的时间，但它的响应能力是合理的，并且报价的50mpg是完全可以实现的。三缸发动机在剧烈加速下可能会发出噪音，但阿斯特拉令人印象深刻的隔音性能意味着这种干扰不会太严重，也不会持续太久。

这款新的阿斯特拉的部分简要是要比平淡无奇的第七代更舒适，更有活力，毫无疑问，它实现了这一点。它的骑乘和操控性能都好得多，拥有不错的车身控制和抓地力，转向速度也相对较快。然而，人们显然更多地关注的是舒适方面，而不是动力方面。它几乎没有转向反馈，阻尼设置比福克斯或马自达3等车型更轻松，这意味着驾驶质量令人印象深刻，但反应速度略显迟钝。

虽然GSe将有望带来实际的运动性能，但GS线都是关于运动外观和体面的设备水平。因此，黑色Vizor格栅，车轮和装饰是一个包的一部分，还包括深色后玻璃，更大的车身套件和运动踏板。虽然是中等配置，但GS Line的2.9万英镑的价格也带来了令人印象深刻的设备水平，包括自适应巡航控制、自动倾斜的LED大灯、无线手机镜像、加热座椅和方向盘，以及德国健康背部运动批准的座椅。

这是一个体面的规格的钱，但它不是街道领先的竞争对手，而总结了阿斯特拉。这款新车型是一个真正的进步，从它的前任，具有良好的外观，卓越的舒适性，体面的发动机和全面的设备水平。但这些改进使这个著名的品牌与主要竞争对手保持一致，而不是超越他们。

沃克斯豪尔雅斯特拉GS线

价格:28,710英镑(测试值29,310英镑);引擎:1.2升，三缸涡轮增压，汽油;力量:128马力;；转矩:169磅英尺;传输:8速自动;最高速度:130英里/小时;0 - 62英里每小时的速度:9.7秒;经济:48.7 - -50.4英里/加仑;二氧化碳排放:125 - 131 g / km