英国准备在2030年前禁止新的汽油和柴油汽车
预计英国政府本周将确认，将在未来5年至2030年禁止销售新的汽油和柴油汽车。
据英国《每日邮报》报道，英国首相鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)将于本周晚些时候宣布这一决定，作为一揽子更广泛的绿色倡议的一部分金融时报》．
政府最初提议在2040年前禁止销售新型内燃机汽车，但约翰逊在今年2月宣布他有意这么做将该禁令提前到2035年．
英国《金融时报》援引英国政府和业内消息人士的话报道称，他将进一步加速该禁令的实施，以帮助减少英国的温室气体排放。
政府希望到2030年电动汽车成为新车购买者的标准。
据英国《金融时报》报道，拟议中的禁令将涵盖纯汽油和柴油驱动的汽车汽油-电力和柴油-电力混合动力车五年之后。这与最初的2035年计划的立场发生了变化，当时计划禁止任何带有内燃发动机的新车，无论其是否带有混合动力元素。
英国皇家飞行俱乐部称2030年的计划“极其雄心勃勃”，并警告称政府和行业在建立充电基础设施和让更多司机买得起电动汽车方面面临挑战。
英国皇家飞行俱乐部道路政策负责人尼古拉斯·莱斯说:“汽车行业现在显然面临着改变生产线的巨大挑战，电动汽车充电基础设施需要以惊人的速度扩张，以应对电动汽车的激增。”我们认为，需要更多的快速充电设备，让司机有信心以方便和省时的方式进行长途旅行。
“这也依然如此,电动汽车目前的前期成本过高对大多数人来说负担当比较equivalent-sized传统车辆,所以价格会有大幅下降,使他们一个现实的选择,更多的人。”
Auto Trader的主管伊恩·普卢默(Ian Plummer)也警告称，目前内燃机车和电动汽车之间的价格差距需要解决。
他说:“为了在2030年之前实现政府对汽油和柴油汽车的新禁令，电动汽车的销量必须在2024年之前超过传统汽车的销量。”但是，按照目前的销售轨迹，这要到2029年才能实现。
“显然，电动汽车需要成为大众的首选，而不仅仅是那些环保人士、早期采用者或买得起电动汽车高昂价格的富人的首选，但情况并非如此。在过去六个月里，随着几款新车型的推出，电动汽车的供应水平有所提高，但消费者需求的增长速度却没有跟上。
“与汽油或柴油等价物相比，价格差距经常高达15%至20%，因此，我们在8月份进行的调查显示，61%的购车者认为，大规模采用汽车的关键障碍仍然是前期成本。在没有脱欧贸易协议的情况下，这就更令人担忧了;英国将对进口汽车征收约10%的关税，因此电动汽车的成本可能比消费者目前习惯的汽油和柴油车高出30%。”
人们仍然担心基础设施是否足够先进，以支持大规模转向电动汽车。
消费者转向电动汽车的主要担忧之一是周围的环境充电方式和速度．根据最新数据据英国交通运输部统计，目前英国共有19487台公共充电设备，2020年迄今增长了18%。然而，只有五分之一是快速(43kW或更高)和全国各地的分布是不均衡的．虽然伦敦、苏格兰和英格兰东北部的人口供给都高于平均水平，但约克郡和亨伯、北爱尔兰和英格兰西北部等其他地区却远远落后。
汽车制造商和贸易商协会(Society of Motor Manufacturers and Traders)警告称，到2030年，英国将需要170万个公共充电器，需要167亿英镑的投资才能实现这一目标。今年1月，政府表示将投资1000万英镑建设公共充电基础设施。
快速充电网络Osprey charging的首席执行官伊恩•约翰斯顿(Ian Johnston)表示:“现在的重点是行业和政府，确保必要的充电基础设施到位，使驾驶者尽可能无摩擦地转向电动汽车。私营部门正在部署一个庞大的可靠和可访问的公共充电站网络，政府还必须采取行动，为农村地区的基础设施提供资金，并为电动汽车供应创造一个有吸引力的交易环境。当宽带推出时，我们在农村地区看到了巨大的延迟，其影响至今仍能感受到，我们不能让这种情况再次发生。”
Nicholas Lyes还警告说，一旦禁止汽油和柴油汽车，政府将需要解决每年近300亿英镑的燃油税损失。
他说:“政府现在还需要解决如何填补不可避免的燃油税收入的缺口，这将导致转向电动汽车。”目前，英国每年从燃油税中征收约280亿英镑，因此财政部需要尽快设计一个对所有司机都公平的新系统。”