智能高速公路评估带来18点计划以提高安全
政府宣布了一项18点的“行动计划”来提高安全智能高速公路．
即将实施的措施包括增加紧急避难区的数目，加速采用停车车辆探测系统，取消道路上的动态硬肩路段。
有报道指出，在行驶车道上发生的险些相撞事故急剧增加，以及多起涉及抛锚车辆的致命碰撞事故，这让道路安全受到了质疑。
交通大臣格兰特·沙普斯(Grant Shapps)在1月份下令对有争议的道路进行紧急“证据盘点”，这构成了新措施的基础。
在宣布这些措施时，他说:“总的来说，证据表明，在大多数方面，智能高速公路和传统高速公路一样安全，甚至比传统高速公路更安全。但并不是所有方面都如此。为了确保我们尽我们所能提高安全，我发布了一套18项措施。这将使我们在保留智能高速公路的好处的同时，解决已经确定的问题。”
更多的保护区和巡逻
其中的主要步骤是取消动态硬肩，该车道可以根据交通量在紧急车道和正常交通车道之间切换。然而，英国皇家汽车联盟声称这一举措是在转移人们的注意力，因为这样的道路只占整个路网的一小部分，并且不再引入。
该报告还透露，计划在三年内在所有智能高速公路上安装拦截车辆检测技术——这是首次给出时间表。
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政府将采取几项措施改善紧急避难区，包括“在可行的情况下”将避难区之间的距离缩小到四分之三英里，并考虑在现有的避难区之间的距离超过1英里的地方引入新的避难区。现有的一项计划将在2020年底前完成，该计划将把所有的电子车道都涂成橙色，并改进标识，使其更明显，同时还将调查是否将所有电子车道的宽度扩大到15英尺以下。
沙普斯还表示，“更多的英格兰高速公路交警巡逻将加快出勤速度”，目的是将出勤时间从平均17分钟缩短至10分钟。
他还宣布了一项500万英镑的公众意识活动，以改善与司机的沟通，并教育他们如何安全使用智能高速公路。
“措施是否足够还有待观察”
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新措施的宣布受到了欢迎，航空管理局主席埃德蒙·金称这是“常识和安全的胜利”，但也有人对一些计划的有效性和时间表提出了质疑。
皇家汽车联盟道路政策负责人尼古拉斯·莱斯说:“政府听取了(司机的)担忧并进行了这项审查，这是值得欢迎的，但这些措施是否足以保护那些不幸在行驶车道上抛锚的司机，还有待观察。”
“智能高速公路的安全运行在很大程度上取决于司机能够看到，并对指示车道关闭的红色X标志做出反应。我们感到失望的是，审查没有着眼于红X龙门标识的间距，因为我们认为在太多的情况下，标识间隔太远。司机看到并对红色X标志做出反应，或错过它的区别可能是生或死。
“承诺在整个路网上安装拦截车辆检测技术是积极的一步，但考虑到许多司机对所有车道运行方案的担忧，三年的时间框架将感觉像一个永恒的时间。
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“英国高速公路承诺在某些路段增加巡逻人员，这在一定程度上补偿了这一点，但关键的挑战必须是尽快关闭通车车道，因此优先考虑的问题还应该是在控制中心安装更多的摄像头和更多的工作人员，以监控路网。”
“政府说他们正在考虑一个全国性的计划，在智能高速公路网络上安装更多的保护区。我们说他们不应该再考虑了，应该把它作为未来的绝对优先事项。”
埃德蒙·金补充说:“事实上，38%的故障发生在智能高速公路的实时车道上，这意味着司机一直处于危险之中。不幸的是，人们失去了他们的生命，在某些情况下，验尸官表示这是可以避免的。
“我们赞赏现任交通大臣、国会议员格兰特·沙普斯(Grant Shapps)发起了这次审查，并非常认真地对待这个问题。我们相信，在每四分之三英里处放置一个自动驾驶系统的意图是一个伟大的成果，也是我们在过去十年中一直呼吁的。”