十分之六的人希望取消全车道智能高速公路
大多数司机希望恢复硬路肩，并质疑最新的高速公路政策的安全性
几乎三分之二的司机认为全车道跑智能高速公路应该废除。
62%的司机认为，虽然一些智能高速公路技术应该保留，但应该恢复硬路肩，放弃全车道行驶(ALR)。
同样比例的人认为，目前采取的补偿措施是不够的。
只有四分之一的司机认为政府应该继续其目前的政策，将硬路转为活车道，并替换为偶尔的紧急避难区。
英国皇家飞行俱乐部(RAC)的《驾驶报告》显示，许多司机仍然不相信新的高速公路使用安全。84%的人表示，他们认为拆除硬路肩会影响安全性，70%的人怀疑国家高速公路发现搁浅车辆并采取适当行动的能力。
英国交通部坚称，“在大多数方面，智能高速公路与传统高速公路一样安全，甚至比传统高速公路更安全”。然而，它在2020年宣布放弃使用动态硬肩，并且今年早些时候他说，如果没有额外的安全措施，ALR公路将不会开通新的路段。
英国高速公路向下议院交通委员会提交的数据还显示，2018年和2019年，ALR公路每亿英里的死亡人数超过了有硬路的普通高速公路。
英国皇家飞行俱乐部的研究发现，大多数司机支持在保持智能高速公路的车辆监控和交通管理功能的同时，通过摄像头和头顶的标志，重新采取强硬措施。
英国皇家飞行俱乐部道路政策负责人尼古拉斯·莱斯说，研究表明政府的做法遭到了强烈反对。
他评论道:“我们一直担心全车道高速公路的安全问题，并在两次交通委员会的调查中提供了证据。
“虽然政府在2020年发布了其18点行动计划，但RAC一直在继续推动新的安全功能尽快引入。尽管大部分计划都在按计划进行，关键的停车检测技术的安装也将提前完成，但似乎唯一能真正让大多数司机满意的事情，就是恢复强硬的立场。”
他说政府面临着一个“艰难的”选择，是继续推行其不受欢迎的ALR计划，还是艰难地恢复更传统的高速公路。他还建议，应该考虑第三种方法，包括重新引入动态硬肩。
他说:“与其简单地废除动态硬路方案，这些方案可以成为新的标准，因为它们在安静时间出现故障时，仍能提供一个远离现场交通的地方，同时在繁忙时间仍能容纳更多的交通。”它们的安全性也更高。更重要的是，所有安装在全车道行驶中的技术将继续发挥重要作用，使动态硬肩方案更加安全。”