2022标致e-Rifter评测:7座EV实用性和价值

我们所知道的mpv基本上已经死了。

从90年代中期的全盛时期开始，每个品牌都至少有一个四四方方、适应性极强的搬运工，而现在这个细分市场已经萎缩到几乎没有。

福特已经停止接受订单了吗S-Max而且雪铁龙杀死了大C4太空旅行者。的大众图兰和夏兰不再是一对了雷诺已经放弃了风景越野车将其重新定义为未来的氢动力SUV。

现在，寻求传统mpv的空间、灵活性和实用性的买家不得不转向小型面包车。像福特Tourneo Connect，雪铁龙e-Berlingo和标致e-Rifter。

顾名思义，e-Rifter是一个电动Rifter的版本于2018年推出。就像相关的贝林戈，失去所有燃烧引擎的选择现在使用的是134马力的电动机和50kWh的电池。

这种转变对e-Rifter的实用性产生了影响。以前，你可以拥有一辆柴油版的坦克行驶600多英里，而现在，据称电池版的续航里程为172英里。在温暖的条件下，我们看到的接近旅行电脑显示，但在深冬，我预计它会下降。

为标致公平起见，160-170英里对于许多人的平均使用来说仍然足够了——我可以用不超过一次过夜的费用支付我每周的常规旅行。但是，任何探亲访友或带家人去度假的长途旅行计划，都需要更多的计划、停留和应对英国不完善的公共充电基础设施。至少e-Rifter有100kW的充电功率，可以在30分钟内增加80%的容量。

就像任何一辆车一样，个人情况会决定它是否适合驾驶者，但e-Rifter在现实世界中相对较小的续航范围确实让人感觉是一个限制因素，因为它本来是一款非常实用、适合家庭使用的汽车。

它看起来简单而实用。e-Rifter的四四方方的设计并没有太多的装饰。轮拱和车顶栏杆上的一些覆层努力让它看起来不那么像一辆面包车，但它的形状显然很像面包车，滑动门之类的触碰也无助于塑造这种形象。

滑动门可能会强调e-Rifter的商业根源，但它们也非常实用。它们为使用第二排座位的人创造了一个广阔而容易进入的空间，并减少了停车场门大开时被撞到的机会。全深度后挡板需要相当大的空间来打开，但同样，提供了一个巨大的不间断的装载空间，无论你是为家庭度假打包，还是装载你选择的生活方式配件。

在标准的五座车型中，行李箱可以容纳775升的行李箱。将后排座椅折叠起来，你就可以在车窗线处拥有1414升的完全平坦的载重区域，你甚至可以将前排副驾驶座椅折叠起来，以容纳超长物品。

长轴距版本提供了1,050升的后备靴，以及一对不使用时可以平躺在地板上的额外座椅，使e-Rifter成为了一款豪华轿车一些电动款在市场上。

在任何一种配置的第二排座位有三个适当大小的座位，可以容纳成年人。然而，在入门级诱惑高级规格的板凳拆分40/60，如果你想要三个个人的座位，你需要逐步到GT规格。

无论规格，e-Rifter提供了足够的腿和肩膀的每个人的空间和荒谬的数量的headroom。在前座上方甚至还有一个高级的储物空间，与厚实的车门口袋互补，还有一个巨大的中控台，可以吞下全家人的食物、饮料和设备。前排座位后面的托盘桌增加了这种实用的搬家工具的用户友好性。

Allure Premium系列位于该系列的底部，标价为31145英镑，这是该系列的最低售价现在不存在的插电式汽车补贴．因此，空调是手动的而不是自动的，虽然大灯是自动的，但它们不是全LED单元。奇怪的是，对于电动车来说，它的点火开关是交钥匙的，而不是无钥匙启动按钮。不过，它提供了所有的基本功能，从全能电动车窗到倒车摄像头，8英寸的信息娱乐系统，(急需的)智能手机镜像，甚至还有10英寸的数字仪表显示屏。

逐步增加到GT修剪增加更多的生物舒适，但推动价格超出赠款门槛，钝化e-Rifters大价值的吸引力。

在一个为外大内小suv疯狂的世界里，e-Rifter的实用性令人耳目一新。它提供了许多家庭仍然想要的那种灵活、宽敞和用户友好的格式(看看二手mpv的价格就知道了)，在基本的装饰，提供卓越的价值。如果你能应付它相对有限的射程，它就是一个成功的公式。

标致e-Rifter诱惑高级

价格:£31日14;电动机:单一的电动机;电池:50千瓦;力量:134马力;转矩:162磅英尺;传输:与自动,前轮驱动;最高速度:83英里/小时;0 - 62英里每小时的速度:11.2秒;WLTP范围:172英里;消费:3英里/千瓦时;充电:高达100千瓦