日产X-Trail -资深活动家显示它的年龄

日产X-Trail是，如果你会原谅双关语，有点开拓者。

在标致(Peugeot)、斯柯达(Skoda)、三菱(Mitusbishi)和大众(VW)等公司都参与进来之前，这一代suv是第一批提供7座选项的suv之一，作为MPV或全尺寸越野车(如路虎发现(Land Rover Discovery))的替代选择。

不过，那是五年前的事了，随着时间的推移，竞争对手也层出不穷，这意味着X-Trail现在的处境比它刚推出时要艰难得多。

2017年的一次改版给了X-Trail一个更大胆的前端，并使外观在更新的竞争对手中看起来足够新鲜。但在内部，X-Trail开始显示出它的年龄。我们的tekna规格的汽车特色全皮革内饰，延伸到一条横跨仪表板的材料，但周围是一些相当可疑的塑料。这款车刚推出时几乎算不上一流的材料，如今却明显低于标准，尤其是与标致5008和标致5008等最新竞争对手相比斯柯达Kodiaq．

人体工程学也有问题。和其他汽车一样，尼桑的设计师在这款车的按钮布局上采用了与我四岁的孩子设计贴纸书相同的方法。开关似乎是随机分散的，放在合适的地方。最糟糕的是后座加热开关——就在变速杆后面——和加热方向盘——在驾驶员小腿前面——但总体上缺乏思考，这是你在竞争对手身上找不到的。

X-Trail现在在内部空间和可用性方面也落后了。每辆七座SUV在空间和后排通道方面都是一种妥协。与竞争对手一样，X-Trail的中间排可以倾斜和滑动，以便乘客进入。然而，这里的缝隙太小了，我那骨瘦如柴、柔韧性很强的九岁孩子觉得很吃力，一旦他进去，他就对腿部空间不感兴趣。你可以将60/40的中间排向前滑动，以创造更多的空间，但如果有前、中、后排的乘客，就意味着没有太多的空间。

但也不全是厄运和阴霾。这辆价值3.5万英镑的Tekna配备了很多玩具，包括前后加热真皮座椅、加热方向盘、360度摄像系统、双区气候控制、自动倾斜前灯、开放式全景天窗和一套安全技术。只是不要指望有大触摸屏或智能手机镜子。

在路上，以及，X-Trail仍然表现良好。148马力的1.7升柴油发动机在加速时有点粗糙，但在安静的巡航中表现良好。在移动中，它感觉稳定和安全，有足够的重量和感觉转向，并且骑行足够柔软，舒适而不会到处摇摆。

官方数据显示，这款四轮驱动的X-Trail的油耗为每加仑41.5英里，但这似乎有些保守。在一些困难的乡村道路上，我仍然看到40英里/加仑，而在60英里的通勤道路上，在农村和城市道路上，我的成绩是51英里/加仑。

全新的X-Trail预计将于今年晚些时候发布，并于2021年上市。就像最近的Juke一样，这可能会带来一个重大的飞跃，但在那之前，这一代人仍在坚持。这是一辆开起来很舒服的车，经济实惠，而且设备齐全。如果你能找到一笔不错的交易，这仍然值得考虑，但要注意，竞争对手已经把游戏向前推进了。