日产Juke混合动力评论:好东西都是小包装的

你永远不能指责日产作为一辆微妙的车。

第一代紧凑型跨界车远远领先于它的时代，其设计从大多数小型suv的抬高掀背美学中脱颖而出。它那瞪大眼睛的前端、棱角分明的后部和喇叭形的拱门吸引了眼球，也像当时很少有其他汽车那样引起了不同的意见。

从那时起，几乎每一家汽车制造商都认为小型跨界车是“时髦的造型”，把各种奇怪而奇妙的形状混合在一起。但日产并没有就此罢休，2019年推出的第二代Juke延续了第一代Juke的外观。

让第一辆车与众不同的多级灯和凝视格栅仍然存在，并且现在配备了led。收缩的后温室给汽车的尾部一个俯冲的外观，肿胀的轮拱是正确的，因为隐藏的门把手帮助线，但对小孩子来说是一个噩梦。

外观当然不会符合每个人的口味，但就我个人而言，我是一个大粉丝，尤其是在充满活力的磁性蓝色和对比黑色的车顶我们的测试车。

第二代Juke推出时只有一个1.0升汽油发动机选项，但在2022年，日产增加了一款混合动力发动机，作为其全面电动化系列的一部分。

混合动力采用1.6升汽油发动机和两个电动机-一个36千瓦的主驱动单元和一个15千瓦的集成启动发电机1.25千瓦时电池。它们加起来给Juke 141马力，比普通汽油高出约30马力。即使有额外的动力，0-62英里每小时的运行需要10秒，但在使用混合动力感觉比这更有活力。

汽车总是以电动模式启动，当你踩下油门时，电动机立即启动，所以在低速时，你会立即获得加速，这在十字路口或进入新开的交通间隙时非常有用。一旦电动汽车的潜力被消耗，有一刻的犹豫，而汽油得到了，但它不太明显，在一些类似的汽车和Juke前进的体面的步伐。

日产表示，混合动力带来了25%的经济改善，引用官方数据57英里/加仑和114克/公里。然而，我们很难达到平均每场42英里。就连汽车的行程计算机也显示，长期的平均值在40多岁。这使得这款混合动力车比1.0版同等车型高出3000英镑的价格让人难以接受。

混合动力的响应能力确实有助于最大限度地发挥Juke令人惊讶的活泼和有趣的底盘。在喝了十几品脱后，它仍然像个醉汉一样倾斜，但转向很敏锐，抓地力也很足。你会发现自己在一条乡村公路上飞驰，享受着远远超出你晚上预期的体验。也就是说，Juke骑起来确实很稳，尤其是在低速行驶时，所以在它自然的城市习惯中感到紧张不安。

内部不像外部那么华丽，但在个性和实用之间取得了很好的平衡。大圆形通风口看起来不错，阿尔坎塔特拉仪表板，中控台和门完成提升Juke高于其竞争对手，同时布局和控制保持逻辑性和易于使用。织物表面增加了一些质感和趣味性，感觉比通常的光泽塑料更好(尽管也有相当多的光泽塑料)。

单件座椅也具有Alcantara和皮革，在我们的Tekna+规格的汽车中，包括安装在头枕上的Bose扬声器。这些设备本应创造出更具沉浸感的音景，但我们的体验有些碰运气。更大的技术缺陷是8英寸的媒体屏幕，运行速度慢得令人痛苦，而且很难看。幸运的是，Android Auto和Apple CarPlay是标准的，所以你可以在很大程度上避免它。

虽然前排空间感觉设计得很好，但后排座位空间很紧，没有任何通风设施，也没有后排乘客的充电口。其他汽车-福特彪马和斯柯达比如Kamiq，如果你要经常搭载多名乘客，就提供更好的空间。

与竞争对手相比，它的后备箱也不那么宽敞，与汽油相比，混合动力损失了68升，使其降至相对较小的354升。

这款混合动力车型的起价约为2.7万英镑，Juke有很多竞争对手，但感觉完全有能力站在其中。天然竞争对手包括福特彪马，雷诺Captur，大众汽车T-Cross,丰田CH-R，本田H-RV而且克钦独立军Stonic．虽然彪马更大，驾驶起来也更吸引人，但它的驾驶体验同样糟糕。丰田和本田比较宽敞，但开起来没那么有趣，起亚和大众也不错，但很沉闷。

然而，Juke是非常讨人喜欢的。其古怪的外观脱颖而出，整齐完成的内饰是现代和吸引人的，它是令人惊讶地吸引驾驶。混合动力车增加了额外的响应能力，但它需要大量额外的成本，我们不相信它值得额外的支出。

日产Juke混合动力Tekna+

价格:30425英镑(测试价30595英镑);引擎:1.6升四缸汽油，配36千瓦电动机;力量:141马力;转矩:N / A;传输:综合自动化;最高速度:103英里/小时;0 - 62英里每小时的速度:10.1秒;经济:56.4英里/加仑;二氧化碳排放:114克/公里