由于芯片短缺抑制了销量，新车市场跌至23年低点

英国的新的汽车市场今年9月是经销商20多年来最疲软的一个月，注册人数下降了近35%。

代表汽车制造商和零售商的行业机构的最新数据显示，2021年9月是自1998年以来新车登记最糟糕的一个月two-plate系统介绍了。

仅为214312新车在传统上是市场第二繁忙的月份注册，在经销商刚刚开始从封锁中恢复的2020年9月下降了34.4%，比疫情前10年的平均水平下降了近45%。

专家们认为，这是因为半导体供应不足导致了汽车产业的萎缩。一些制造商现在报称，某些车型需要长达一年的等待时间，因为他们很难获得零部件。

收集了这些数据的美国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)首席执行官迈克·霍斯(Mike Hawes)称这些数据“令人失望透顶”。

他表示:“尽管今年夏季新车需求强劲，但由于半导体供应减少，供应停滞已连续3个月受到打击。”

行业专家表示，新车市场的问题正在对二手车的连锁反应而且很可能会持续数月。

吉姆·霍尔德，What Car?他说，零部件短缺的影响可能至少会持续到2022年年中。

他评论道:“9月份换片通常是该行业的销售高峰，但今年的结果表明，持续的芯片短缺对该行业造成了严重影响。

制造商们正在努力满足需求，一些人承认，某些车型的等待时间已经延长到了一年以上。对买家来说，这意味着新车的等待时间比许多人愿意接受的要长。

“今年，我们看到近三分之一的二手车买家承认，他们最初是来买新车的，但为了寻求更好的交易和汽车供应，他们转向了二手车行业。反过来，这种需求挤压了供应，并推高了价格，有时是大幅上涨。”

电动汽车仍然是市场上的一个小亮点，与2020年9月相比，注册数量增加了近50%。超过32,700辆新电动汽车注册，这意味着它们现在占新车市场的15%。

在线零售商heycar的首席商务官凯伦·希尔顿说，目前燃料危机似乎增加了人们转向电动汽车的兴趣。

她评论道:“恐慌性抢购、在加油站打架和队伍蜿蜒数英里对购车者产生了激励效应——促使人们对电动汽车和混合动力汽车的兴趣空前高涨。

“在燃料短缺最严重的时候，9月20日至27日heycar上的电动汽车销量同比增长了159%。

在短缺最为严重的那个周末——9月24日至26日——heycar的访客数量几乎是一年前的两倍，增长了94%。

“这表明，推动更多人选择电动汽车的是便利，而不是环境问题。”