MPS要求以EV充电“邮编彩票”和过度价格
运输委员会要求采取行动，以确保公平访问和策略保护网格免受需求的尖峰
议员们还警告说，国家电网需要采取行动，以避免由于充电需求造成的局部停电禁止所有新的汽油和柴油车．
在一份关于零排放车辆的新报告中，该委员会表示，农村和偏远地区的司机，以及那些住在公寓、露台和其他没有在街边停车的房子里的人，都有被基础设施缺乏和更高的充电成本抛在后面的风险。
委员会主席Huw Merriman评论：“将担保放在基础设施上是至关重要的，但另一个旗帜涉及政府关于提供电动汽车充电基础设施的报告。让我们成为最后一个：部长们展示路线图以为全面的每个人提供服务网络。“
在报告中，委员会要求将公共收费规定作为地方发展的要求，并呼吁将9000万英镑的地方资金计划中的一部分圈定，用于在地方当局聘用“收费点冠军”。
它还呼吁政府介入并确保基础设施到达安装成本较高且商业案例薄弱的偏远地区。
收费公司Connected Kerb的首席执行官克里斯·帕特曼-琼斯(Chris Pateman-Jones)支持该报告的建议。他说:“没有可靠的、负担得起的、方便的公共充电，没有街边停车位的家庭就会被甩在后面。”至关重要的是，我们现在就采取行动，以确保这种情况不会发生。这意味着从人口密集的城市到偏远的农村地区，全面增加街道充电解决方案的安装。我们必须确保人们居住的地方不会成为电动驾驶的障碍。”
梅利曼补充说:“电动汽车充电应该方便、简单、便宜，司机不能因为居住地或充电方式而处于不利地位。”
报告呼吁政府解决收费上的增值税差异——家庭收费是5%，而公共收费是20%。报告还要求采取行动保护司机不过度收费简化访问因此，司机不需要多个账户和支付方式。
为了帮助在2030年之前提高电动汽车的销量，议员们还提出了“ZEV强制要求”的建议。这将迫使零排放汽车产量最低的公司从最大的生产商那里购买“信用”。其理论是，这些支付将有助于压低电动汽车的购买价格，并激励汽车制造商加快其电动汽车战略。
Tanya Sinclair，英国和爱尔兰政策总监Confor提供商收费支付了授权提案。她说：“我们的全球经验表明，ZEV授权直接增加道路上的EV的数量，不仅可以驾驶运输排放，而且对充电部门提供了很大的信心。我们支持委员会的建议，即ZEV任务应在没有延迟的情况下在英国推出。“
并敦促探索其他零排放技术，如氢燃料电池报告称，充电价格应被用作一种“杠杆”，以减轻对国家电网的压力。议员们呼吁采取措施，说服人们“少收费但经常收费”，而不是每次都从空到满，并鼓励在需求较低的时候收费，比如隔夜。
Graeme Cooper，国家电网未来市场负责人表示，网络运营商正在努力确定需要电网容量以及未来的需求证明。
委员会的报告仅在竞争和市场管理局后几天都警告了EV充电周围的邮政编码彩票。
CMA表示需要采取措施确保所有驱动因素都可以轻松访问没有复杂注册和支付方法以及明确定价结构的充电器。它还表示，所有充电器都应与所有EVS兼容，并突出了目前在高速公路服务上充电的垄断的担忧，目前由Gridserve举办电气高速公路和特斯拉．
CMA的首席执行官Andrew Coscelli说:“推广的一些领域进展顺利，英国的网络也在增长——但很明显，其他部分，比如高速公路服务站和街道上的充电，还有更大的障碍需要克服。”
“现在需要采取行动，解决电动汽车充电中的邮政编码抽奖问题。”