MOT测试:每10辆车中就有1辆没有达到安全检查标准，但仍获得了合格证书

多达130万辆不适合上路的汽车被发放了牌照非常贴切去年，根据新的分析。

每10辆车中就有一辆司机及车辆标准局(DVSA)被发现被授予了MOT证书，尽管显示至少一个值得失败的错误，包括轮胎和刹车有潜在危险的缺陷。对DVSA数据的研究还显示，每50辆未能通过测试的汽车中，就有一辆本应通过测试，这相当于近25万辆不公平的测试拒绝。

这些数字是由什么车?对年度MOT合规调查的分析显示，在进行年度MOT测试时，车库一直忽视或错误判断故障的严重程度。包括轮胎和刹车在内的安全关键部件是DVSA专家最常与MOT测试人员意见相左的问题。

每年，DVSA的内部检查员都会随机抽检一批汽车，其中包括那些通过了MOT测试的和没有通过测试的。在2021年至2022年期间，对1732辆汽车的调查发现，12.2%的结果是错误的，10.1%的人给了本应通过考试的汽车颁发了mot, 2.1%的人给了本应通过考试的汽车颁发了mot。

在三分之二的案例(1141个)中，DVSA发现了至少一个MOT检测站遗漏或错误记录的缺陷，其中一半以上有三个或更多的缺陷被遗漏或不一致。轮胎是缺陷数量最多的部件，有734个，其次是刹车(660)和悬挂(642)。

由于重新测试的结果，DVSA对27个案例的车库采取了纪律处分，并发出了164封咨询警告信。

作为其研究的一部分，什么车?调查还发现，13%的司机知道他们附近有一家修车厂的MOTs通过率“优惠”。

什么车?编辑史蒂夫·亨廷福德说:“我们的调查突出了公务用车的道路性能标准与一些业内人士所坚持的标准之间的差异。由于轮胎和刹车等安全关键部件在缺陷列表中名列前茅，因此可能存在严重的道路安全问题。

“对车主来说，让一家优质的汽车修理厂对他们的车辆进行检查似乎是有益的，但这项测试是为了提供车辆安全的最低标准。”

DVSA的一位发言人说:“我们的《交通运输法》合规调查是一个重要的工具，有助于我们使我们的道路成为欧洲最安全的道路之一。”

“绝大多数MOT测试人员都按照最高标准进行测试。我们的调查对象是随机选择的车辆，旨在确定MOT测试中的任何问题，以便我们能够纠正它们。

“我们很高兴地看到，自上次报告以来，标准有所提高。这凸显了DVSA根据调查结果采取行动，用新的数字工具支持测试人员的重要性，同时也证明了MOT测试人员的辛勤工作。”