MG4回顾:价格、性能和规格使这款家庭掀背车成为可承受的电动汽车

MG4标志着中英经济型品牌的新浪潮，它引入了一个全新的可扩展平台，将为品牌的未来奠定基础电动汽车车型和提供新的动力传动系统的机会。

对于MG4，这意味着不同的电机和电池设置到ZS EV和MG5．许多主流汽车制造商似乎已经解决了类似的性能，从他们的电动汽车和MG4插槽在这个“平均”规格很好。它有一个约200马力的马达，在不到8秒的时间内就能达到62英里/小时，使用64kWh电池可以行驶约280英里。

对于一辆家庭掀背车来说，这款车的性能足够强劲，皮卡的性能还不错，但在更高的速度下才开始减弱。MG声称其能耗为3.8英里/千瓦时，尽管在隆冬让人感觉有点野心勃勃，但在我使用它的一周内，它的能耗从未低于300万英里/千瓦时。

同样令人满意的是，MG4实际上是相当有趣的驾驶。它有一个低重心和50:50的重量分布，这意味着它立即感觉定居在道路上。这是由正确判断的阻尼来帮助保持身体运动，以及适当的抓地力。后驱设置并不是很明显，但MG的技巧提供了令人惊讶的快速和反应灵敏的转向是存在的，这意味着有一些乐趣可以在更有趣的道路上。

新闻图片的MG4可以使它看起来有点尴尬，特别是在火山橙色发射颜色与大黑色车门底部。在金属中，它看起来更连贯，不那么像楔形。这是一款相当传统的掀背车，有一对尖锐的车身线条和一个略显古怪的“双气动”屋顶扰流板。它不会赢得任何美容奖项，但也不比日产比如叶子。

与外观一样，内饰不是特别鼓舞人心，但很简单，感觉在质量上比ZS和MG5向前迈出了重要一步。塑料仍然是一种沉闷的黑色组合，但感觉更坚固、更耐用，和这个价格点上的大多数汽车一样好。这款车的设计非常简单和合乎逻辑，就像最近推出的许多电动汽车一样，方向盘前面有一个小型数字仪表吊舱，中央有一个更大的触摸屏，用于控制大多数功能，下方还有几个快捷键。

MG的界面还有待改进，它非常基础，反应有点慢，但坦率地说，它并不比目前困扰的故障系统差多少大众集团的汽车。方向盘上的两个类似操纵杆的控制器可用于管理从气候控制到媒体和行程计算机的一切。一开始，它们有点令人困惑，尽管主人们可能很快就会熟悉这种安排。

其他地方有一个低水平的中控台，有大量的存储空间，还有一个高级的档位选择器，前面有便携式电话存储(顶级配置的汽车有无线充电)。它给人一种开放的感觉，帮助许多电动汽车感觉自己比实际更大。在这方面，MG4已经足够好了，前面有足够的空间，后面有合理的空间，再加上一个363升的行李箱。唯一的问题是后排乘客的脚空间不足，这是由前排座位的低安装引起的。

只有两个修剪水平提供- SE和奖杯-加上两个电池选项。与a之类的东西相比，SE并没有过多的装备大众ID.3或克钦独立军尼罗．顶级规格的Trophy车型保留了加热座椅、倒车摄像头或卫星导航等功能，但它仍然拥有气候控制、10-25英寸触摸屏、车辆负载能力，以及具有自适应巡航控制、车道保持辅助和远光灯辅助的MG Pilot驾驶员辅助。

此外，SE的起价为26,995英镑，甚至远程版的价格也不到29,500英镑。这比基本款的日产聆风(Nissan Leaf)还要便宜，后者的设备更少，只有39千瓦时的电池，内饰也很狭窄。它也比任何一个小的三个迷你，菲亚特500而且本田e它们的射程为150英里或类似的大小雪铁龙C450kWh电池。配备类似动力和电池的大众ID.3起售价为3.7万英镑，虽然它感觉比MG更精致，但我不认为它比MG好8000英镑。

这种价值水平令人印象深刻，但实际上只是蛋糕上的糖霜。虽然之前的电动mg感觉很划算，但MG4感觉就像一辆性能强劲的家庭电动汽车。事实上，它的价格如此之好只是额外的奖励。

MG4 SE远程

价格:£29495;电动机:单同步电机;电池:64千瓦时;力量:203马力;转矩:184磅英尺;传输:单速自动，后轮驱动;最高速度:100英里/小时;0 - 62英里每小时的速度:7.9秒;范围:281英里;消费:3.8米/千瓦时;充电:高达135kW