马自达MX-5评论-简单的乐趣

在我17岁的时候，我愿意卖掉一两个内脏器官来换一辆马自达MX-5。

现在，稍微成熟一点，聪明一点，我的预算可能会让我买一个破旧的旧模型，或者把自己绑在一个新的PCP交易上。

当然，年纪大了，也更聪明了，我得考虑送孩子上学之类的事情，而不是一辆双座跑车能做的事情。

这仍然是血腥的好好玩的在一个星期或两个-提醒我马自达放下了一个演示给我测试。

我之前驾驶的是硬顶RF车型，但这款测试车是更传统的软顶车型，拥有更大的、181马力的2.0升引擎，而不是我之前驾驶的130马力的1.5升引擎。

这意味着与小型发动机汽车相比，最高速度提高了6.5秒，从零到62秒，每小时10英里。

和1.5升的车一样，2.0升MX5的转速要接近红线，才能发挥最大的效用。即使有更大的动力，MX-5是一辆专注于令人兴奋的操纵，而不是不断的速度，但你确实得到更多的动力在中档车比你在较小的车。

它在空转时发出的噪音比1.5升的版本更大——一种合适的喉音般的隆隆声——但我实际上更喜欢小引擎在旋转时发出的噪音。六速手动变速箱是相当简单的驾驶完美，虽然你可以规范RF模型与自动变速箱，我无法想象你为什么要这样做，除非你必须。

MX-5已经成为一个伟大的处理跑车的代名词，当马自达开始设计最初的时候，他们从经典的英国车型中获得了灵感。经过几代人的努力，50比50的重量分配和柔软的弹簧一直保持在模型中，并使汽车忠于最初的愿景，无论他们加入了多少现代技术。

转向是针尖通过一个电动辅助齿条和小齿轮设置和悬挂是足够柔软的舒适和控制足够运动。这是一辆应该是运动和乐趣的车-不是硬核和马自达已经得到它非常接近bang on。

我说很接近，因为我们的测试车配备了运动悬挂和比尔斯坦减震器。它更坚固，仍然柔软，但我更喜欢标准的悬挂系统，它更有效地吸收了苏格兰道路上的颠簸和坑洼，并允许在弯角有更多的身体滚动。

外观和感觉的客舱是一流的，沙皮座椅和仪表板完成看起来可怕的对比“灵魂红水晶”珍珠金属漆在我们的演示。客舱布局是合理的——除了安装在后舱壁上的杯座——整洁，但空间是一个溢价，如果你的身高超过5英尺11英寸，它将是一个挤压。

它也非常低，这增加了你驾驶时的卡丁车的感觉，但即使是对我的活泼，5英尺9英寸的框架，这是一个挑战进出。

考虑到这是一辆敞篷车，车内的噪音水平相当不错，但在高速公路上，与RF模式相比，软顶车的风噪音明显增加。

但这是意料之中的。你买敞篷跑车不是为了与世隔绝。

你买一辆双座跑车是为了在路上玩得开心，让你的脸上露出笑容，起价为23,800英镑(2.0版为28,405英镑)，MX-5是新车中性价比最高的一款。

我愿意卖肾换肾吗?可能要等到孩子们长大了，但那之后，我可能会考虑。

这篇文章最初发表于苏格兰人