雷克萨斯RX评论

如今，几乎不可能找到一家汽车制造商不声称自己发明了整个车型细分市场，或者开发了一些我们现在认为理所当然的突破性技术。

雷克萨斯也不例外，他大胆地宣称要在豪华车市场引领潮流，推出首款豪华SUV和首款混合动力车。

第一个说法是有争议的——梅赛德斯M级与第一款RX同时问世——但毫无争议的是，雷克萨斯在高端市场的电气化方面走在了前面。

自2005年以来，RX一直提供汽油/电动混合动力设置，自2017年以来，它一直是大型SUV的唯一动力系统选择。

这一动力传动系统是其中一个常数延续了第四代RX演变到这个新的第五代。

雷克萨斯表示，它的双电机自充电混合动力装置允许它从一个较小的块提供更大的发动机的动力。事实上，沃尔沃的T8混合动力车型在2.0升汽油和单发动机的驱动下，可以输出近400马力的动力，这是对这一说法的嘲弄。即便如此，RX450h仍能提供308bhp的马力，这使得它的进步相当快，而且它是一款漂亮的平滑装置，可以在纯电动、纯汽油和混合动力之间无缝切换。官方的WLTP经济数据为35.3-35.7英里/加仑二氧化碳排放尽管你开车的地点和方式会对你花在电动模式上的时间和你将看到的经济产生巨大影响。

雷克萨斯没有让RX更快或更强大，而是专注于让它更有活力。相对而言，这是一个明显的成功。转向有重量和感觉，是完全没有从上一代。由于加强了车身和悬架，车身控制也得到了改善，使其成为更好的驾驶，更好的操控汽车。然而，它仍然缺乏一种平衡和控制宝马X5甚至沃尔沃XC90在“动态”方面也提供了更多。

大多数RX买家不太可能担心这一点，而在真正重要的地方——在舒适性方面——RX是赢家。无论你是选择豪华版还是运动型的F体育运动，乘坐非常舒适，既能应付崎岖的城市道路，也能应付平坦的高速公路。

出色的乘坐是由一个耳语安静的内部支持，舒适的座位。RX有五英亩的空间，并有更多的后排空间感谢重新设计的前排座椅。如果这还不够，升级版的RX L提供了一个有七个座位的加长车身，最后面的座位现在有两个座位位置，以提供更多的腿部或行李空间。

内部的其他部分只有细微的调整。在中控台上有新的存储和无线充电空间，恼人的鼠标式控制被ES中唯一稍微不那么恼人的触摸板所取代。表盘也是新的，12.3英寸的媒体屏幕也是新的，现在也是触控的。总体而言，它缺乏大多数竞争对手的风格，感觉也不那么高端，但在打造质量、空间和舒适度方面无可争议。

外部变化就更不重要了。它有新的车灯，重新设计的格栅和保险杠，但只有真正的车主才能发现不同之处，RX可能仍然是同级别中最与众不同的车。

对买家来说，好消息是价格也没有变化。起价为51,565英镑的RX正在挑战小型车沃尔沃XC60混合动力车和奥迪Q5以及XC90和Q7。雷克萨斯保持设备简单和豪华的功能，如皮革内饰，加热和通风座椅，多区域气候控制，免提后挡板和互联网连接服务是整个系列的标准配置。我也是苹果CarPlay、Android Auto和雷克萨斯安全系统+，该系统具有前方碰撞缓解、车道辅助、自适应巡航控制和自适应远光灯辅助功能。

额外的4300英镑，F-Sport内饰增加了运动风格，以及智能的Bladescan自适应照明技术，而62000英镑的Takumi在其豪华添加中获得了Mark Levinson立体声和全景天窗。

尽管RX宣称自己是先锋，但它并不是一款让人兴奋的车。意见分裂看起来有点无聊，但这并不意味着它是坏的。雷克萨斯的主要吸引力一直是设备、舒适和精致，对于那些看重上述华丽内饰和动态处理的买家来说，这些更新帮助它实现了这一点。