路虎卫士V8和110硬顶审查:粉笔和奶酪从大师4x4制造商

的路虎后卫是极端的载体。

从狂野的地形，它能够穿越到选项列表的过剩，有很多极端，包括某些模型之间的鲜明对比。

以我最近连续驾驶的两辆车为例。一方面，这款超灵敏的Hard Top 110是一款长轴距商用车，旨在为新卫士提供最实用的应用。

另一款是V8版的“卫士90”(Defender 90)，这是一款轴距较短的车型，由一个坦率地说可笑的5.0升发动机提供动力，就像把自己粘在路上抗议房屋隔热一样明智。

卫士一直以多功能的主力而闻名，在揭示乘用车后不久，路虎证实它将回归商用车领域，推出硬顶改型。

可在90和110轴距，硬顶是一个完全符合N1认证的CV。后门仍然保留，但窗户被一个“实用”面板遮挡，以提供额外的安全性，并为公司标志留出空间。

在金属后面，“防御者”的后部空间已经变成了一个单一的平坦负载空间，能够承载2000升你可以扔向它的任何东西。负载床是坚固的，脊状和橡胶衬里，并有捆绑点，并在后门和侧板拖曳。

在货舱床下面，也就是乘客脚踏板的位置，是一些隐藏的可上锁的存储区域，其中一个延伸到货舱的门到门的宽度。

与每一款Defender一样，110 Hard Top配备了最新的地形响应系统和双速传输箱，以确保它可以应对主人的工作日可以扔给它的任何事情，并且Defender没有失去任何使它得名的坚固的无处不在的能力。

然而，在机舱内，即使是这款“主力”版本也配备了最新的Pivi Pro信息娱乐触摸屏、加热座椅、360度外置摄像头和巡航控制系统，使其远比老式商用路虎更具吸引力。

如果说“硬顶”是路虎明智、实用的象征，那么V8“卫士”则是圣诞派对上每个人都喝多了雪利酒，于是决定在“卫士”的方形引擎盖下塞一个5.0升的增压发动机。

多年来，从捷豹F-Type到路虎揽胜运动版SVR，这款发动机已经在许多高性能捷豹路虎汽车上得到了应用。在这里，它被调整为产生518bhp和461lb ft，使这四四方方的4x4 0-60英里每小时的时间仅4.9秒，最高速度149英里每小时。

坦率地说，这很荒谬。你坐得和任何一辆Defender一样高——比道路上的大多数其他东西都要高——但却以一辆低矮跑车的速度朝着地平线前进。它是快乐的愚蠢，并伴随着一个伟大的深沉的咆哮从调谐四排气管。

为了保持所有的动力在某种程度上的秩序，变速箱已经恢复和主动电子后差安装，而悬挂已经大修，以配合后卫的突然变化的性格。

标准版的捍卫者让人惊讶于它处理公路业务的能力，V8版本进一步加强了这一点，特别是当你深入研究动态驱动模式时。

升级的弹簧和阻尼器已添加到空气悬架带来一个程度更多的控制和响应。V8引擎的转弯速度比其他功率较小的同类车型更快、更平，而且不会影响整体的驾驶舒适性，尽管它使用的是22英寸的车轮。

这并不是驾驶动力学的最终定论。毕竟，它仍然是一辆高大的2吨4x4越野车，离地间隙允许严重的越野。然而，令人惊讶的是，即使在小曲折的道路上，它也感觉很方便。

尽管它的表演姿势滑稽可笑，但就像其他的防御者一样，它可以拖着3.5吨重的东西，或者在一瞬间消失在泥泞的田地里。

我们需要一个500+bhp版本的后卫-自诩“适当的越野车”?可能不会。我庆幸它的存在吗?绝对的。

如果这对你来说太愚蠢了，那么总有实用的硬顶。

路虎卫士硬顶110 d250s

价格:45208英镑起(不含增值税);引擎:3.0升，直列六缸，轻度混合动力，柴油;力量:246马力;转矩:420磅英尺;传输:八速自动，四轮驱动;最高速度:117英里/小时;完成:8.3秒;经济:31.8英里/加仑;二氧化碳排放:233克/公里

路虎卫士90 V8

价格:从£100890;引擎:5.0升，V8，增压，汽油;力量:518马力;转矩:461磅英尺;传输:八速自动，四轮驱动;最高速度:149英里/小时;完成:4.9秒;经济:19.3英里/加仑;二氧化碳排放:330克/公里