一半的司机希望平均摄像机强制实施高速公路限制

超过一半英国的驾驶者认为，平均速度相机应该用于强制执行70英里的速度限制高速公路尽管有类似的数字承认定期打破限制。

司机对超速态度的研究发现大多数也支持使用相机代替固定摄像头在其他高速道路上。

相机测量一系列点之间的驱动器速度而不是依靠固定的单一“速度陷阱”，使驾驶员更难与平均相机系统的速度速度。

RAC的五十八个司机被提出质疑，他们将支持在带有60英里/小时和70英里70mph的道路上安装这种相机，例如道路和双车道。五十四个人也表示，他们还将在高速公路上取代固定速度相机的使用。

目前，相机用于一些道路上，但仅用于高速公路，以通过道路执行降低限制。

平均摄像机也优选广大驱动因素，用于40-50英心的限制道路，偏好46％的人，而固定位置相机的29％。然而，在20-30Mph限制道路上，道路驱动程序首选固定摄像头（43％，而25％）。

虽然大多数司机支持相机执行速度限制，但大多数也承认了超速。五十六个百分之一表示，他们已经破坏了高速公路的极限，36％的人表示，他们开车超过80英里/小时。3％允许驾驶超过100英里/小时。

更少的司机在其他道路上打破了限制，但39％仍然不服从限制了20英里/小时限制，33％的人破产了60英里/每毫米的限制，36％的城市道路上涨了36％。

在20英里/小时的地区，近一半（45％）的那些违反了限制的人说他们这样做是因为他们没有感觉到限制是合适的。然而，在高速公路上，最常见的借口是责备别人，39％的人说他们只是遵循他人设定的榜样。

RAC Road Security发言人Simon Williams表示，这些数据建议司机将平均电速摄像机视为更公平的执法手段。

他评论道：“有了这么多驾驶者，承认比他们应该在高速公路上快得多的驾驶者，有趣的是，看到这种强大的平均摄像机支持更广泛地用于实施70英里/极限限制。我们认为驱动程序认为这些相机非常有效地减少速度超过更长的距离和控制交通流量以及比固定位置更公平，因为它们没有立即违反瞬间违法行为。

“我们的研究表明，对往年的所有类型道路的速度限制遵守有所改善，但随着我们的研究在大流行期间进行，我们怀疑这一点被为目的所进行的旅程减少而导致的通勤 - 或用于其他业务目的 - 司机感觉更大的时间压力，可能更容易通过超速来打破法律。“