根据电动汽车的要求，到2028年，所有新车销售的一半必须是全电动车型

汽车制造商将被迫确保一半以上的汽车保有量新模型到2028年，英国销售的是零排放汽车电动汽车授权。

政府计划到2030年完全禁止销售传统汽油和柴油汽车，交通部(DfT)的一项新咨询已经制定了在全面禁止之前的强制性销售目标的建议。

零排放车辆授权计划于2021年10月首次宣布作为政府“净零排放”战略的一部分，DfT的新技术咨询提出了一个拟议的时间表，从2024年起，汽车制造商将获得具有法律约束力的目标。

根据该计划，从2024年开始，制造商销售的所有新车中有22%必须是零排放汽车(EV或氢在此基础上，到2028年将达到52%，到2030年将达到80%。

虽然纯汽油或柴油汽车将在2030年被禁止，但一些混合动力汽车在2035年之前仍将被允许使用，这就解释了2030年以后二氧化碳排放汽车的20%配额。英国交通部表示，这类汽车必须具备“显著的零排放能力”，但仍未解释这在实践中意味着什么。到2035年，所有汽车制造商的新销售必须100%是完全零排放的。

去年，所有新登记的汽车中有12%是零排放汽车，尽管每家制造商的电动汽车/内燃发动机比例有所不同。

英国汽车工业的官方机构，汽车制造商和贸易商协会(SMMT)预测电动汽车的快速增长(2019年至2020年增长122%，2020年至2021年增长97%)将继续增长，今年的市场份额将达到16%，2023年将达到18%。

英国交通部的文件称，为汽车销售设定明确的法律授权将提供市场确定性，这将使其他政府部门能够为向电动汽车的转变做出规划。这其中包括财政部，就目前情况而言，财政部将在燃油税和汽车税上损失数十亿美元。

该报告指出:“这项规定将确定我们预计供应的零排放汽车的最低比例，尽管消费者需求可能自然会超过这一水平。这一授权将确保我们能够完成逐步淘汰的最后期限和碳排放承诺。”

许多汽车制造商，包括福特，沃克斯豪尔，梅塞德斯和沃尔沃宝马、宝马、宝马等汽车制造商已经宣布，他们打算在2030年截止日期之前成为全电动品牌，但包括宝马在内的一些主要品牌丰田，日产和克钦独立军没有制定明确的计划。

SMMT首席执行官Mike Hawes表示，ZEV授权提案是“世界上任何主要市场中最雄心勃勃的”，并警告说，政府需要确保法规鼓励消费者购买电动汽车，而不仅仅是强迫制造商生产电动汽车。

他说:“危险在于，消费者将缺乏足够的资金激励购买这些新车——在未来的许多年里，它们仍将比传统的汽油和柴油汽车贵——所需的数量是，将旧的、污染更严重的车辆保留更长时间，从而破坏了这项规定所寻求的碳减排。事实证明，当授权与激励措施相匹配时，市场转型的效果最快。对于汽车电气化，我们还需要相应的、有约束力的基础设施提供目标。”

他补充称，任何授权都需要“务实和灵活”，以避免成为市场的“紧身衣”。

提案概述了指令如何运作的各种选择，包括为每辆ZEV颁发制造商“证书”。这些措施可以是为每辆生产的ZEV颁发简单的单一证书，也可以加权奖励达到这一标准的车辆更便宜的，更轻，更节能时间范围或者提供更好的电池/动力传动系统保修。

咨询还包括允许制造商交换证书的建议。这将允许一个无法达到规定的ZEV目标的品牌从另一个表现优于目标的制造商那里购买证书。它还可以让品牌商将生产过剩的证书“存入银行”，以备将来使用。