Genesis Boss - 成功是关于尊重客户

“欧洲是世界上最艰难的市场”，所以说道董事总经理多米尼克Boesch《创世纪》欧洲汽车。

这似乎似乎是疯狂，那么，对于一个新生的汽车品牌成为发布在这里在全球经济危机中。尤其是一个远东品牌，它试图进入一个完全由三个历史悠久的欧洲品牌主导的高端市场。

但Boesch是那些Genesis的那个Genesis - 韩国现代的奢侈品分支 - 可以在其他人失败的地方成功，在四个戒指，三角星和蓝色和白色螺旋桨中雕刻了一个利基。

在本土推出5年后，该品牌已扩展至美国、中国、中东和澳大利亚，现在正进军三个关键的欧洲市场——英国、德国和瑞士。

那么为什么这里和为什么？

“英国和德国是欧洲最大的两个豪华车市场，”Boesch告诉NationalWorld，“所以我们知道我们有非常老练的客户，这些类型的车和概念车可能会吸引他们。”瑞士市场的规模和对奢侈品服务的关注也很符合我们作为奢侈品品牌的抱负。”

首先，在市场上端的攻击中是G80和GV80，分别是一个大型轿车和SUV包装高端材料和最新技术。思考宝马5系或奥迪A6和X5或梅赛德斯格里。今年晚些时候，G70和GV70将进入与3系列和X3相同的市场空间，并有一个明确的使命来定位从主流中取出的东西。

当然，我们之前也遇到过这样的情况，一个来自远东主流品牌的高端衍生品试图在这个地球上最艰难的市场中确立自己的地位。

在过去30年里，丰田的姊妹品牌雷克萨斯(Lexus)已经证明了自己的能力，它为自己打造了一个虽小但忠诚的客户群，共购买了100多万辆汽车。

另一方面的英菲尼迪试过并失败。日产联盟在2020年出来的欧洲，推出12年后，售价少于10万辆汽车，未能在三个德国品牌指挥溢价段的三分之二的地区建立任何脚跟。

那么，Genesis如何避免Infiniti的命运，并在雷克萨斯轮胎轨道上遵循？

对于Boesch，这一切都是为了做出不同的事情。

“这三个市场需要以某种方式对待。您有客户只想受到尊重，希望享受享有优秀的产品和优质的服务。“

为此，Genesis没有传统的特许经销商。相反，它在伦敦，苏黎世和慕尼黑的三个零售业“工作室” - 并计划在英国延伸，因为品牌建立了自己。这些工作室由“创世纪私人助理”的工作人员，从奢侈品零售和款待而不是传统的汽车销售背景，并说，他们在那里为客户提供生活。

“我们的创世界私人助理对客户服务有不同的理解。一切都在那里让客户感到舒适，并节省时间。“

Boesch说，这种节省时间的因素是赢得客户的关键。对于想要以最小的努力提供完整服务的买家，捷恩斯提供了一个简单的方法。没有长长的选择清单，固定的价格没有讨价还价，每个买家都得到相同的全面的五年护理计划。这包括保修、路边援助和维护，工程师将在方便的时候从客户那里取回汽车，在进行维修或维修时将一辆免费汽车留在原处。

这是一种针对买家对便利性和价值更感兴趣的方法，而不是经常与优质部门相关的传统徽章势利。

“我们在这里提出了不同的东西，我相信我们会找到我们的客户，”宝斯科说。“我们拥有自己的道路，我们自己做生意，也许是我们自己的看法是什么成功。”

Genesis公司的每个人都对“成功”的定义讳莫如深。某个地方肯定有人有一个(大概是适度的)销售目标，但没有人谈论它。相反，Boesch坚持认为，Genesis将根据媒体和消费者对它的接受和感知来衡量它的成功。

“我们的成功将被认为是一个品牌，在客户待遇和质量方面具有真正承诺，并在优质部门建立自己。”

虽然没有明确追求德国大三个，但亚洲奥迪的前负责人承认他希望他的品牌与梅赛德斯，奥迪和宝马相同的呼吸。“就该高级领域建立自己而言，有时与其他一些品牌的比较有关 - 这意味着我们在我们正在做的事情上是认真的。”

然而，他坚持认为，马赛克不仅仅试图窃取那些熟悉的球员的客户。

“我们正专注于自己的道路，以及我们认为客户可能会被吸引的东西。它从哪里来，我们不知道。这些客户的来源可能不同，但关键是你在寻找什么，如果你想要一款伟大的产品，让你安心，我们就在那里。”

对博施来说，互联网改变了人们对品牌的认知，让消费者看到了其他品牌，无论它们目前在推动什么。

他表示:“现在对品牌收购持开放态度。”“在汽车行业和其他行业，你会注意到这一点。十年前，人们在发现新品牌方面不是很开放，但与此同时，很多事情都发生了变化。

“(营销)数字化和互联网让客户了解了许多不同的品牌。人们会很自然地感到好奇并寻找信息。我们很容易发现，Genesis在韩国取得了巨大的成功，在美国也获得了越来越多的发展势头，所以这个品牌有一定的影响力。”

它拥有的是连雷克萨斯(Lexus)刚上市时都没有的强大的汽车阵容。G80和GV80已经开始销售，G70、GV70和欧洲专用G70射击刹车将在年底前到达。

之后，我们将在专用平台上看到一款全新的电动汽车，以及G80的全电动版本和另一款全电动车型。

Boesch仍然紧密锁定了该模型的细节，仅仅暗示我们在2022年中间看到它，但所有的线索都指向现有模型的另一个电气化版本。

与此同时，该品牌正大举进攻。作为今年古德伍德速度节(Goodwood Festival of Speed)的主要赞助商，它刚刚确认将从2022年起成为苏格兰公开赛(Scottish Open)的冠名赞助商。

无论是在第一年内的八种模型的阵容是否足以让欧洲的挑剔买家注意到的品牌仍有待观察。正如Boesch自己承认一样，它不会容易。