福特野马Mach-e回顾:福特电动SUV能否超越竞争对手?

野马。一提到这个名字，人们就会想到光滑的双门轿跑和雷鸣般的v8巡航美国林荫大道。

所以，很明显，当福特开始将其命名为new全电动SUV，著名的小马车的绰号是首选。

我相信福特的营销人员不会同意，但使用野马这个名字似乎没有必要，而且可能会损害这个传说中的徽章。福特表示，Mach-e将新旧结合在一起，代表着肌肉车“自由和性能”的延续，但Mach-e是一个完全不同的野兽。

更重要的是，它足够好，无需依靠前辈的成功，就能凭借自身的优点获得成功。

首先，这是一个三重世界纪录保持者。我实际驾驶的车是一辆增程后轮驱动的车型，它以最短的充电时间、最少的停车次数和最低的能耗完成了著名的John o’Groats到Lands End的路程。它只充了43分13秒的电就跑完了840英里。在同一路线的单独运行中，它勉强达到6.5英里/千瓦时。

野马Mach-e性能，续航里程和充电

这些记录是由超级里程专家创造的，他们使用了书中所有的技巧来挤压电动汽车的最大续航里程。福特表示，在现实世界中，这款91kWh版本的Mach-e充满电后可行驶379英里，官方耗电量为3.7英里/千瓦时。超快速的150kW充电应该允许在45分钟内充满70%的电量。

与以往一样，这些数据可能会受到驾驶风格、道路和天气等因素的巨大影响，但在寒冷天气下行驶数百英里而不试图节约能源的情况下，我看到的平均水平为3.5英里/千瓦时。对于这样一款大型车辆来说，这并不坏，与竞争对手的水平相当或更好现代Ioniq 5，斯柯达Enyaq，奥迪Q4 e-tron而且特斯拉模型Y。

不同版本的Mach-e提供了一个减少的范围，以增加功率。双电机四驱版本提供346马力，最高可行驶335英里，而480马力的Mach-e GT可行驶310英里。两者在静止状态下的速度都更快，但由于其提供动力的方式，单电机的290马力仍然让人感觉非常强劲，7秒内0-62英里/小时的速度对于一辆五座SUV来说并不逊色。

三种驾驶模式-主动，耳语和不驯服-调节性能，但在任何设置下的驾驶体验都是精致和活泼的。单踏板驾驶功能非常好，你几乎不用碰刹车踏板，还有科幻般的“引擎”提示，根据油门位置和驾驶模式的不同，其强度也有所不同。

在路上，Mach-e安静而稳定，与一些竞争对手相比，它与驾驶员的互动更加活跃。但它仍然是一辆2.2吨重的SUV，拥有过度辅助转向，所以不要期待捷豹I-Pace类型的奇迹。

你还需要限制你对乘坐质量的期望。在高速行驶时，Mach-e的镇定是可以接受的，但在低速行驶时，它就会紧张不安，棱角分明，尤其是与捷豹或Q4 e-tron这样的车型相比。

样式

福特表示，Mach-e的外观通过其三杆尾灯、长引擎盖和形状的格栅区域向“常规”野马致敬。它们在视觉上有明显的相似之处，但仅此而已。无法回避的事实是，Mach-e是一款高大，厚实，看起来略显笨拙的SUV，即使巧妙地使用车顶颜色和窗户形状给人一种轿跑式轮廓的印象。

当然也少不了一些不必要的“未来主义”元素。例如，福特将门把手重新设计为一个怪异的退化塑料挂钩，从a柱上伸出来，就像一块破损的装饰物。要打开汽车，你必须按一下把手上方的触摸式按钮。至少前排的人有把手。后排乘客必须按下平直按钮，然后把手插进出现的小缝里，祈祷一阵风不会把它吹回手指上。

室内

未来主义风格在室内延续，但效果更好。首先，一个巨大的15.5英寸触摸屏占据了仪表板的中间位置，与转向柱上的纤细仪表板形成了鲜明的对比。

一开始我对巨大的中央屏幕表示怀疑，但事实证明它非常友好。最常用和最有用的信息很容易获取，关键功能有清晰、合适的快捷方式。一般来说，我不是触摸屏的狂热爱好者，但我对野马的触摸屏的感觉比其他一些汽车要好得多。

更吸引我的是司机正前方整齐的银色数字仪表，它可以提供关键信息——速度、里程、电池电量和ADAS状态——而无需不必要的配置和选项层。它通过最小的物理控制或装饰，增加了机舱周围明显的整体简约感。从好的方面来看，这让五座的内部感觉宽敞，从坏的方面来看，这意味着它是一个稍微没有灵感的地方。

我们的测试车的仪表盘和车门部分的织物表面是一个很好的塑料带的替代品，但在其他地方，与嘉年华和福克斯共享的部件感觉有点便宜，作为一辆5万英镑的车。如果你能把眼光放远，你会发现宽敞扁平的机舱里有不错的空间，还有很多智能储物选择，以及一个402升的行李箱和100升的“frunk”。

判决

野马Mach-e有一个艰难的工作要做。它必须承载着其著名的名字，同时也是福特迈向电气化未来的旗舰车。虽然它与过去的联系很弱，内饰也没有欧洲高端竞争对手的质量，但Mach-e作为一款实用、高效和令人愉快的电动汽车做得很好，足以凭借自身的能力取得成功。

福特野马Mach-e增程

价格:47,580英镑(测试值为52,330英镑);电动机:单台216kW同步电机;电池:91千瓦时;力量:290马力;转矩:317磅英尺;传输:与单,后轮驱动;最高速度:111英里/小时;0 - 62英里每小时的速度:7秒;WLTP范围:379英里;消费:3.75英里/千瓦时;充电:最高150kW