福特焦点St Ecoblue评论

许多纯粹主义者会告诉你你不能有柴油热舱。

事实上，一个想法柴油福特焦点穿着圣徽章是彻头彻尾的亵渎。但前柴油焦点ST和Skoda燃烧Octavia VRS的长期成功的人气展示了一个渴望运动型模型，这些模型不会加入Gulons无铅。

所以纯粹主义者是否喜欢它，以及他们是否有一个点，福特确实提供了其当前范围顶部热舱口的柴油动力版本。

并不是说有任何明显的迹象表明这一特殊的ST是柴油。事实上，福特没有把它叫做柴油发动机。相反，它以ST EcoBlue的名义出售。但在引擎盖下是一个2.0升，四缸柴油发动机和规定的187马力被送到前轮。

虽然它可能看起来与外面不同，但从车轮后面，EcoBlue是2.3升276bbp生态ost的不同主张。

首先，尽管柴油发动机的进步意味着柴油发动机不再落后，涡轮发动机的扭矩也比以前大了，但柴油发动机如何降低马力、加快速度还是给人一种不同的感觉。

即使扭矩更具可比性，也差异的大部分差异是柴油上的额外80bhp。柴油只是由于Revvy 2.3升汽油及其步伐而不是立即或热闹的速度，0-62mph速度为7.6秒而不是5.7。

没有什么愚蠢的柴油的旧日子已经漫长而不消失，但在ecoblue st中，仍然从下面的速度下降，你会在更高的revs上感受到电力尾巴。这意味着你会以不同的方式驱动柴油，更常常在扭矩上推动而不是困扰落下齿轮。使用295LB FT，齿轮加速度令人印象深刻。当然，如果要跳过齿轮，六速手动快速且平滑，甚至与拟合的性能包装，甚至将兑换您的降档。这种性能包也会带来发射控制和换档指示器来提升运动性。

但它只是不像汽油一样涉及或“热舱口”。在处理时，这是一个类似的故事。ST柴油仍然尖锐但缺乏汽油模型的最终切削刃。对于初学者，虽然汽油获得了电子限制滑动差异和可选的自适应悬架，但柴油没有其中任何一个。它仍然得到了专门调整的运动悬架，这提高了标准焦点令人印象深刻的精度和抓地力。因此，它快速且愿意，可以通过与镇静的B-Road的扭曲部分来拖动自身，只是没有汽油模型的最终精确度。在倒塌的一侧，当你轻松时，它会稍微乘以一点舒适。

在视觉上，唯一的区别ST变种是排气排气管。除此之外，汽油和柴油都得到了一些肌肉的车身增加，独特的保险杠，格栅和侧裙，一个更大的扰流板加上ST徽章和19英寸合金背后隐藏的红色喷漆制动卡钳。

内部，机舱主要是标准的焦点事件，而是用抓臂再过运动座椅，合金成品踏板，一些碳效饰和不锈钢ST垫板。一切都很容易找到和用户友好，如适应性巡航控制和车道定心辅助，加热方向盘，B＆O声音系统和自适应LED灯等套装，如适应性巡航控制和车道定心型型号，适用于3万英镑（周围比汽油少3克。

柴油节俭的节省储蓄 - 左右52mpg，而不是35岁 - 但它以参与的成本为止。如果你想要全面的每一个驾驶的是刺激的经历，那么这个柴油St会让你有点冷。它不如汽油对手那么强大，热闹或像锋利的。也就是说，它仍然快速而精确，但是当您不想给它10附近时，更加轻松的优势，并且它仍然是作为具有来自其他品牌的同等柴油机的优质快速巡洋舰的优势。