福特EcoSport评论:紧凑型跨界车正在努力跟上竞争

紧凑型跨界车，b - suv，迷你软质越野车，随你怎么叫，现在市场上不乏豪华的超迷你车。

而沃克斯豪尔科莎和福特嘉年华仍然在销售排行榜上占主导地位，有大量类似大小的伪suv，从日产做假动作和雷诺Captur到沃克斯豪尔Mokka和大众T-Cross，外加两款福特——获奖彪马以及不那么受欢迎的同类产品EcoSport。

和Ka+一样(已经消失很久了，没怎么错过)，EcoSport是在欧洲以外开发的，然后作为福特“世界汽车”计划的一部分运来的。早期的版本因糟糕的路况和劣质的内饰而受到批评，但自7年前首次面世以来，它经过了大量的修改，以更适合欧洲和英国的感受。

毫无疑问，这些变化是向好的方向发展的，但EcoSport正处于增长最快、竞争最激烈的领域之一，所以我一直在研究它是否能够与其他车型同台竞技。

我快速连续测试了两款EcoSport的变种，这两款都是多余的。蓝色的ST-Line是EcoSport的“运动型”版本。与福特家族的其他ST-Line车型一样，这款车以18英寸合金、运动悬架和装饰性升级为特色，包括更大的后扰流板、花哨的座椅装饰和不锈钢嵌件的运动踏板。

它的另一个自我是橙色的Active，这就更没有意义了。Active应该是一款受suv启发的造型包嘉年华和焦点但福特现在已经应用于跨界车，这已经意味着看起来像一辆SUV - go figure。与ST-Line一样，这种装饰带来了车身增强，在这种情况下，车身下部的黑色包层和独特的17英寸合金，加上可调悬架和专用装饰座椅。和ST-Line一样，效果就像给猪涂口红。无论你如何打扮，EcoSport都是一款又高又瘦、看起来很笨拙的东西，在一个以抢眼外观为关键的市场中越来越显得落后。

谢天谢地，这款车的内饰很大程度上借鉴了嘉年华的设计，所以虽然它没有华丽的装饰，但至少有一个8英寸的触摸屏，清晰易操作。关键的触点是由优质材料制成的，但与竞争对手相比，一些不太受关注的领域仍然感觉价格低廉。两个版本的座椅都太窄了，对较大的司机来说，这是一个相当小的例子，后排空间也不是一个优势。

尽管外观不同，但两辆测试车都采用了来自嘉年华的发动机和变速器。这款1.0升的EcoBoost的中档配置为123bhp和125lb ft，并配有一个六速手动变速箱。与更昂贵的彪马不同，EcoSport没有温和的混合动力版本的引擎，但它仍然是一个不错的动力传动系统，有足够的拉力用于日常驾驶，而且换挡容易。ST-Line的经济性为43.5英里/加仑，而Active的经济性为47.1英里/加仑。

除了引擎，EcoSport还与嘉年华共享平台，但失去了掀背车的大部分动力特性。虽然彪马在保持Fiesta的部分粘性和稳定性方面做得不错，但EcoSport给人的感觉是头重脚轻、笨拙，而且没有任何积极的转向感觉。在柔软的主动和ST-Line之间切换它的“运动”悬挂对这种感觉没有什么不同。对福特来说更糟糕的是，它的主要竞争对手沃克斯豪尔·莫克卡(Vauxhall Mokka)已经变成了一款你会真正喜欢驾驶的车。

这可能是EcoSport最大的问题。在其他竞争对手近年来取得进展的同时，EcoSport和Mokka却在细分市场的底部苦苦挣扎。然而现在，新的Mokka已经跃居B-SUV市场的高端，将老旧的福特远远甩在了后面。

尽管有着坚实的根基，EcoSport还是让人感觉不到它的各个部分的总和，而且有些毫无意义。如果你想要一辆以嘉年华为基础的跨界车，彪马看起来更好，更宽敞，开起来也更好。如果这太贵了，新的Mokka就是所有这些东西，而且它的设备更好，更便宜。

福特EcoSport ST-Line /活跃

价格:22,695英镑(ST-Line); 23,895英镑(Active);引擎:1.0升，三缸涡轮增压汽油;力量:123马力;转矩:125磅英尺;传输:6速手动变速器;最高时速:111英里;0 - 62英里每小时的速度:11秒;经济:43.5mpg (ST-Line)， 47.1mpg (Active);二氧化碳排放:137g/km(有源)