电动汽车充电成本:在公共价格上涨的情况下，电动汽车的运行成本与汽油相比如何?
对于依赖公共网络的司机来说，与汽油和柴油的运行成本差距缩小，这引发了人们的担忧
与5月份相比，现在每千瓦时的平均成本增加了18.75便士，这意味着一辆典型的家用电动汽车的64千瓦时电池快速充电到80%需要花费32.41英镑。自5月以来上涨了近10英镑，比2021年9月上涨了13多英镑。
的天然气和电力批发成本飙升已经推高了整个公共收费网络的价格最近一家运营商将电价提高到每千瓦时1英镑它的超快速装置。
RAC的充电观察服务的新数据还显示，在5月到9月间，超高速充电器(100千瓦以上)的成本上涨了25%，即12.97便士，而目前的平均价格为每千瓦时63.94便士。这使得80%的费用从5月的26.10英镑和2021年9月的17.51英镑上涨到32.74英镑，上涨了87%。
尽管许多电动汽车司机在家里进行大部分充电，但RAC -支持将公共收费增值税降至5%的呼声——这引发了人们的担忧，公共充电成本的飙升可能会阻止司机转向电动汽车，尤其是那些估计有40%无法在街道外停车的司机。该数据发布之际，美国汽车协会的一项调查还发现，五分之三的司机由于年龄原因而推迟购买电动汽车国内能源成本上升。
而汽油和柴油价格最近几周有所下降英国皇家汽车联盟的数据显示，一辆公共充电的电动汽车每英里的成本仍略低于内燃机汽车。
根据每千瓦时运行3.5英里的电动汽车和平均每加仑40英里的汽车计算，他们表明，只使用快速或超高速公共充电器的司机现在将为每英里支付约18便士，高于5月份的平均13便士。相比之下，汽油车每英里19便士，柴油车每英里21便士。
对于在家充电的司机来说，即使能源价格上限即将升至每千瓦时34便士，两者之间的差距也要大得多。下能源价格保证将于10月1日生效在英国，在家充电的司机每英里将支付约9便士，或17.87英镑，80%的费用，如果使用电动汽车专用电价，这将进一步降低。
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长期以来，较低的运行成本一直是电动汽车的最大卖点之一——购买电动汽车的成本高于同等价格的汽油或柴油。2022年初，随着汽油和柴油价格飙升，两者之间的差距扩大，电动汽车变得更有吸引力。然而，最近能源市场的动荡和油价的下跌大大缩小了这一差距。
缩小与ICE的差距
皇家汽车联盟电动车发言人西蒙·威廉姆斯表示，这些数据为依赖公共充电器的司机描绘了一幅“暗淡”的图景。
他说:“对于那些已经转向电动汽车或正在考虑这样做的人来说，在家充电的成本仍然低于汽油或柴油汽车，但这些数据表明，由于电力成本的大幅上涨，这一差距正在缩小。”
“能源价格保证使那些足够幸运的司机在家里给汽车充电，但对于那些依赖公共充电网络的人——包括那些没有车道的人——来说，目前的情况要暗淡得多。
“批发能源价格将被封顶6个月，这一事实应该会导致充电点运营商在未来几周内降价，但电动汽车司机不希望看到的是，如果批发成本继续攀升，运营商明年春天不得不提高费用。”
威廉姆斯表示，尽管政府对扩大英国的充电网络有着巨大的雄心，但它正在依赖私营运营商来完成“繁重的工作”。他重申了英国皇家银行的呼吁，要求财政部通过削减增值税来支持运营商。
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他补充说:“政府如果要实现自己的净零交通目标，就需要加倍努力，帮助司机使用电动汽车。在家庭预算越来越紧张的情况下，调整公共和家庭电力增值税税率将表明政府在这方面是认真的。”
英国汽车协会发现，60%的司机因能源成本飙升而放弃购买电动汽车，对此，该汽车集团道路政策主管杰克·库森斯(Jack Cousens)补充说:“由于2030年禁止销售新型燃烧汽车和面包车的禁令受到了很大关注，议员们需要密切关注能源价格将如何影响电动汽车的过渡，就像传统的拥有障碍一样。”