议会每年从黄框和“禁止进入”罚款中获利6000万英镑

议会授予在黄盒子路口停车的司机罚款的权力，仅一年就收到了近6000万英镑的罚款。

据英国《卫报》获得的数据显示，2018/19年度，“移动交通违法行为”的执法量比前两年增加了25%，其中包括阻挡黄框、无视禁止进入标志和非法转弯RAC。

目前只伦敦行政区，伦敦交通局和卡迪夫议会有权强制执行交通违章行为，而警察在其他地方仍负有责任。然而,运输署打算将同样的权力移交给英格兰和英格兰的所有地方当局威尔士在美国，司机被抓和罚款的数量将急剧上升。

在卡迪夫，罚款通知(PCN)定为70英镑，而在伦敦是130英镑。

在2018/19年度，伦敦区、伦敦交通局和卡迪夫对近1000万例违规行为的司机收取了5820万英镑的罚款，其中大部分来自那些阻碍黄盒子路口的司机。

总共有3140万英镑来自黄框违规，相比之下，2230万英镑来自“禁止转弯”违规，440万英镑来自“禁止进入”违规。伦敦交通局以近1000万英镑的收入位居榜首，但就单个委员会而言，哈默史密斯和富勒姆是遥遥领先的，从该地区的16个黄盒子路口筹集了350万英镑，比第二近的委员会多110万英镑。威斯敏斯特的一个路口被证明是最赚钱的一个地方，带来了333,295英镑的收入。

相比之下，卡迪夫的大部分收入来自“禁止转弯”的违规行为，收入为140万英镑，相比之下，黄盒子路口的收入为826424英镑，“禁止进入”的收入为182782英镑。虽然伦敦的罚款要多得多，但卡迪夫发出的罚款通知的数量增加得更快，从2016/17年的19080张增加到2018/19年的74142张。

收入发电机

英国皇家俱乐部道路政策负责人尼古拉斯·利斯表示，将权力扩展到其他地方当局绝不能被视为创造收入的捷径。

他评论说:“很明显，伦敦各区、伦敦交通局和卡迪夫都从执行交通违规中获得了巨额收入。”

“我们调查的绝大多数司机都认为，那些在黄盒子前停车、非法转弯或穿过‘禁止进入’标志的人需要受到惩罚，但当涉及到将权力扩大到其他地方政府时，许多人担心，68%的人认为地方当局会急于安装摄像头以增加收入。”

“我们认为应该发布指导方针，规定执法的目标，必须使用的标志类型，以使司机意识到执法摄像头正在运行，以及哪种类型的移动交通违法行为。”

“我们欢迎在后续处罚之前向初犯者发出警告信的建议。在城市道路布局发生变化的地方，这一点尤为重要。我们不希望资金紧张的地方政府将这视为一种创收方式。”