芯片短缺归咎于新车注册又来了

全球供应问题继续损害英国新车市场，8月份新注册下降了22％。

八月传统上是一个安静的月份销售额在9月的板块改变之前，但今年的销售比平时差，因为制造商努力让汽车到达客户整个行业使用的半导体短缺。

来自汽车制造商和贸易商（SMMT）的数字表明，自2013年8月以来，八月的新车注册量下降了7.3％。

上个月共登记了68,033辆汽车，比20年8月较少的20,000辆近20,000辆。八月的贫困宝稳定于7月更糟糕的是，注册以来，在7月以来，注册下降了30％，自1998年以来最差。

尽管总体下降，可替代的车辆包括evs.杂交种继续表现良好。

纯电动汽车登记在去年8月份上涨32％，现已占市场的10.9％，而去年6.4则为6.4。完整的混合动力汽车上升近46％，但插件混合动力车含量增长最大，而2020年8月相比增长了72％。

SMMT首席执行官Mike Hawes表示：“虽然8月通常是英国新车注册的最安静的月份之一，但这些数字仍然令人失望，尽管没有完全令人惊讶。全球半导体短缺受到英国，而且确实全球汽车生产册，因此新的汽车注册是不可避免的。“

Sue Robinson国家专营经销商协会首席执行官（NFDA）表示，EVS的强劲表现是“鼓励”，补充说：“尽管新的汽车登记减少，但特许经销商对今年其余的潜在客户持乐观态度由于消费者信心仍然是强大的，所以通过使用的使用和近新车的浮力销售。

比covid更糟糕

Jim Holder，什么汽车的编辑总监？说，持续的筹码短缺可能对业内的损害更损害而不是Covid Pandemic。

他说：“八月通常是行业的安静月份，因为买家准备好为9月的板块改变而准备好。今年8月被持续的微芯片短缺进一步妨碍了已经导致英国的车辆生产以来，自1956年苏伊士危机以来尚未见过的水平。

“微芯片短缺有可能超越Covid对行业的影响。随着生产延误和局限性，买家的直接影响已延迟到新的汽车交货时间和较小的车辆游泳池和修剪。估计表明，直到2022年初，供应限制缓解和生产水平开始恢复。在此之前，买家将不得不接受更长的等待时间，或者考虑查看替代模型或二手市场。“

首席商务官Karen HiltonHeycar.，预测当前的供应危机可能会带来“范式班次”，制造商如何建造他们的汽车并看到它们采用电话制造商和其他技术公司使用的流程。

她说：“简化制造 - 硅谷的科技巨头很久以前抛弃了客户在最小的方式以外的任何东西定制产品的能力。

“所以它会和汽车在一起。走了将是无休止地将车辆修改到最小的定制细节的能力。在它的位置将是模型和修剪的规格，这些规格是固定的，并且减少了添加的选项数量。“