从下个月起，汽车税的变化将使某些车型的价格增加1000英镑

根据税率计算方式的变化，从下个月开始，某些新车的买家将多支付1285英镑的税。

汽车税或车辆消费税(VED)是基于二氧化碳排放量，从4月1日起，政府将使用新的，更严格的测试结果来确定税收范围。

到目前为止，这些费率都是基于NEDC(新欧洲驾驶循环)测试的结果，该测试因未能反映实际驾驶情况而受到严厉批评。从4月起，测试结果将采用WLTP(全球统一轻型车辆测试程序)过程，该过程更现实，通常会产生更高的二氧化碳排放量。

因此，大多数汽油和柴油汽车在第一年将进入更高的税率等级。

第一年差饷

这一变化只影响适用于新车的第一年税率。从第二年起，费率恢复到目前的固定成本。对于任何二氧化碳排放量超过50克/公里的汽油或柴油汽车，每年的费用为145英镑，混合动力车和其他“替代燃料汽车”可享受10英镑的折扣。电动汽车和氢燃料电池汽车等零排放汽车不需要征税。

这一变化将对suv等污染严重的大型汽车造成最严重的冲击，从奥迪(audi)和路虎揽胜(Range Rovers)到起亚(kia)和马自达(Mazdas)，由于二氧化碳排放量的测量更加精确，所有车型的价格都将突然增加数百英镑。

例如，配备187bhp柴油发动机的奥迪Q5第一年的售价要高出1285英镑，而根据规格不同，揽胜Velar的售价要高出960英镑，而较小的揽胜极光(Range Rover Evoque)的售价则要高出750英镑。

2.2升柴油车起亚索兰托(Kia Sorento)和柴油车捷豹E-Pace和F-Pace的情况也类似，它们的价格都要多出960英镑，因为它们的价格会跃升几个档次，而四驱柴油车马自达CX-5的价格则会从H级(530英镑)上升到J级(1280英镑)。

目前的“溢价税”是对标价在4万英镑或以上的汽车每年额外征收320英镑的附加税。这项规定从汽车征税的第二年起适用5年。

任何在2020年4月1日之前注册的汽车将继续按照旧结构征税，零排放汽车将继续免税，除非它们的价格达到4万英镑以上。

首年缴费税率