宝马2系主动旅行家回顾:实用性之前的性能在这一优质的人的移动

的宝马2系列的阵容有点奇怪，有三种截然不同的“味道”，有些品牌会把它们作为完全不同的模型。有标准的双门轿跑，四门轿车Gran coupe和Active Tourer，一种迷你mpv风格的五门掀背车，与其他两款2型车没有直接的相似之处。

从侧面和后方的积极旅游是完全令人愉快的一种通用的高掀背式的方式。M运动的身体套件和车轮给它一点存在，但它是最相当匿名。然而，就像目前宝马系列的大多数车型一样，它也有一个巨大的大格栅，占据了汽车前端的四分之三，在我们的测试车的铬镀层上，它看起来就像一只戴着牙箍的海狸。遗憾的是，尽管这一糟糕的设计概念几乎受到全球的嘲笑，宝马似乎完全致力于负担每辆新车都有更大更丑的格栅．

不过，作为车主，一旦你上了车，你就不必去看它，而是可以专注于设备齐全的高科技内饰，这要舒服得多。尽管是一辆家用汽车，但第一印象是，由于仪表板和双屏幕向驾驶员弯曲的方式，一切都非常关注驾驶员。和几乎所有人一样，宝马为了精简内饰，取消了大部分物理控制，只保留了齿轮和驱动选择器，以及中控台上不必要的音量控制。其他一切都是通过方向盘按钮或10.7英寸的触摸屏来控制的。最新的宝马操作系统8采用了该系统，其连接服务和定制功能似乎无穷无尽。

内饰设计低调，整体材料质量不错，但我们的测试车感觉相当沉闷，因为大量使用了黑色皮革和“Sensatec”人造麂皮，蓝色拼接和环境照明的对比无法提升。不过，这是一个实用的地方，门口袋里有大量的储物空间，中间分开的扶手下面有一个巨大的开放空间。垂直的智能手机充电器巧妙地利用了空间，甚至还有一个可用的手套盒，外加四个USB-C充电点——这对任何现代家庭都是至关重要的。

新的Active Tourer是在一个新的平台上建造的，在各个方面都比它的前身更大，它的初衷是作为一种紧凑的高级旅客运载工具。在通常的宝马时尚，前面的那些很好地满足每一个方向和M运动座椅是非常舒适的，而相当直立的座椅意味着有令人印象深刻的后伸腿空间。不过，后排绝对是2+1的布局，为外部乘客提供了良好的肩部空间，但中间有一个狭窄的凸起。座椅分裂在一个有用的40:20:40配置和滑动，允许您扩展启动空间从415升到505升。

这款车的新平台允许比以前更广泛的动力系统，包括温和的和插电式混合动力选项，提供高达322马力和57英里的电动汽车航程。我们测试了常规的223i汽油，它配备了48V温和混合动力技术作为标准。这款2.0升的四缸发动机排量为215马力、267磅英尺，足以在7.0秒内跑完0-62英里/小时，而最高可达47.1英里/加仑。七速双离合汽车是标准的范围。像许多DCT传输一样，它在低速时可能会磕磕绊绊，但在城外它是一个流畅而不引人注目的伙伴。

宝马的销售宣传会告诉你，2系Active Tourer拥有“典型的宝马驾驶动力”，这说明营销部门愿意夸大事实的程度有多深。它感觉像任何其他泥塘标准的高大前轮驱动家庭机器，偶尔转向扭矩转向，如果你太沉重的油门。它是完美的组合和控制，如果有点坚定的弹簧在低速，但任何试图声称这是在某种程度上宝马的“终极驾驶机器”标签是很远的。对于一辆实用的，宽敞的家用汽车来说这并不重要，但如果你买它是因为你认为它能像3系，你会非常失望的。

即使是M Sport的自适应悬挂也无济于事，但高规格的饰件线确实带来了丰富的技术和设备，从18英寸合金和自适应矩阵前灯到按摩座椅和动力后挡板。此外，还有一个健康的驾驶辅助套件，不过自适应巡航控制和车道控制辅助是额外的。我们的车还配备了可选的停车辅助装置，外加一个可兼作行车记录仪的额外摄像头和倒车辅助装置，它可以在没有任何转向输入的情况下追溯汽车最后50米的路线。

与宝马的一些车型不同，宝马2系Active Tourer并不是一款让人欲火中生的宝马——但很少有明智的家用汽车是这样的。它是一款经过深思熟虑的、实用的、优质的替代产品，取代了争夺家庭买家注意力的源源不断的suv。

宝马223i M运动房车

价格:38,395英镑(测试40,665英镑);引擎:2.0升，四缸，涡轮增压，汽油，温和混合动力;力量:215马力;转矩:267磅英尺;传输:7速DCT;最高速度:150英里/小时;0 - 62英里每小时的速度:7秒;经济:42.8 - -47.1英里/加仑;二氧化碳排放量:137/ 149 g / km