奥迪R8 Spyder性能-这款令人惊叹的跑车是完美的10吗?

做这份工作，我测试了各种各样的汽车，从城市越野车到家用suv，再到奇特的运动型汽车。

对他们中的大多数人来说，我开车去办公室提供了一种反映他们日常使用情况的真实测试。

对于其他光荣的乡村道路，我的家周围更好地获得一个真正的感觉，他们的能力。

根据常识，像奥迪R8 Spyder这样配备612马力V10的机器显然是后一种例子。

我当然是这么想的，这就是为什么我计划了一个多日的公路旅行，在这个国家的一些荒凉的地区，以迎接它的到来。

然而，情况发生了变化，我在美丽的高地进行史诗般的旅行的宏伟计划被可靠的不可靠的苏格兰天气所阻碍。倾盆大雨和可怕的能见度对一辆612马力的敞篷车来说可不是件好事。

因此，R8被压进了日常生活，包括沉闷的通勤，在我们沿着边境和诺森伯兰郡周围同样令人惊叹的道路进行缩短的漫步之前，R8揭示了许多关于它的信息。

沿着A68高速公路，穿过卡特酒吧(Carter Bar)边界，驶向纽卡斯尔(Newcastle)，这是一段壮观的爬坡、倾斜、扭曲的柏油路，这里有你可能希望在一辆纯正超级跑车中遇到的一切。在这条公路打开并穿过怀特利沼泽自然保护区和诺森伯兰国家公园之前，长长的弯道融入了紧密的s型弯道。

在这片土地上，在偶尔的阵雨中，R8显得很霸道。一些高性能汽车给人的感觉是急躁和焦躁，对细微的输入都有戏剧性的反应。R8不是其中之一，相反，它平稳地前进，立即作出反应，但非常沉着。

精确和平衡的感觉是恒定的，恰到好处的重量转向，完全平坦的车身控制，渐进油门和刹车。

在大多数情况下，驱动被发送到后轮，但如果需要，quattro系统可以将高达50%的驱动分配到前方。这意味着它给人的感觉既活泼又安全，一英尺宽的轮胎带来了惊人的抓地力。

推动这一切进步的是R8的最高荣耀——5.2升自然吸气V10。在一个小型化涡轮增压发动机的世界里，奥迪是非常老派的。噪音是细微的，变化多端的，壮观的。它从悦耳的嗡嗡声开始，随着转速的上升变得越来越刺耳，变成了与布莱恩·福莱斯(Brian bliss)媲美的咆哮，然后是机械的嚎叫，因为它完全进入了它的步伐。

伴随着噪音的是令人瞠目结舌的电力储备。发动机的推力是巨大的，无情的，线性的，但当你达到6000 - 7000转的最佳转速时，会有一种突然的刺激，额外的紧迫感，足以让你屏住呼吸。

你可以使用可选择的驾驶模式来处理这种紧急情况，它可以调节油门灵敏度以及转向和阻尼，但这些感觉几乎是不必要的。舒适模式绝对软化了磁阻尼器，但汽车仍然感到稳定和有力。然而，设置为动态和额外的边缘油门和转向不会带来一个惩罚乘坐。

这也是让人印象深刻的，和惊人的表演一样。这是一款超级跑车，它不会让你为了乐趣而忍受累死累活的驾驶。鉴于其惊人的车身控制能力，这款奇特的悬挂系统在平滑粗糙路面方面的表现几乎令人难以置信。我开过比它更烂的suv。

拥有如此柔软的驾乘，你真的可以每天都使用这款车——当你不拧断它的脖子时，R8就像其他奥迪一样温顺、容易驾驶。它的油门不是特别敏感，所以你可以在车流中爬行，而不用担心冲到前面的车里。它的转向重量在城里并不笨重，即使有一个帆布屋顶，它也没有吵到你无法忍受。

此外，这款车的座舱也很舒适，有支持性的座椅，但不会过于僵硬，对大多数人来说空间合理，控制系统使用起来和其他奥迪一样简单。

当然，即使是在你周围拉屎也会引起注意。它的外观在任何速度下都令人回头，R8是一款没有遭受屋顶切割的轿跑，这得益于它的驾驶室向前的形状，短的悬垂和机舱后面的飞拱。

壮丽的引擎在你身后嗡嗡作响，这是在告诉你身边的人，有特别的事情即将来临。

当奥迪R8的生产周期结束时，奥迪将如何取代R8也存在疑问，有传言称将用电动传动系统取代V10。

无论老板们做出什么决定，目前R8作为一款非凡的机器自豪地站在那里，它既成功地成为一辆凶猛的、纯正的超级跑车，又能让你真正地每天开车去办公室。

本文首发于苏格兰人