阿尔法·罗密欧评论:这款混合动力SUV能与高端竞争对手竞争吗?

阿尔法·罗密欧系列标志着这个意大利品牌的新篇章。

这不仅是该品牌的第一款紧凑型SUV——将阿尔法的车型阵容扩大了33%——而且由于采用了两种混合动力系统，它也标志着阿尔法向电气化迈出了第一步。

Tonale并不是一个容易进入的领域。在价格、尺寸和雄心方面，它可以与所有常见的高端品牌车型相抗衡。的宝马X1,奥迪第三季度,梅塞德斯GLA显然是这个领域的老大，但也有类似的沃尔沃XC40而且路虎揽胜揽胜要考虑。

因此，托纳莱不会有它容易，但第一印象是，它提供了一些不同于包可能只是证明阿尔法罗密欧所需要的成功。

设计和室内

阿尔法谈到的Tonale是一个品牌的蜕变，但你不会知道看它。当你看到它的那一刻，你就知道这是一辆阿尔法，因为著名的三角形护盾两侧有两组三倍前灯，可以追溯到布雷拉和更远的地方。甚至从侧面的形状的前灯是足以标记出它作为一个阿尔法和三件尾灯连接的全宽灯条带来了独特的触摸，否则略有一般的尾部。整体效果是缩水的，锐化的Stelvio -这不是坏事。

内部是较少的stelvio lite，虽然圆形的通风口是熟悉的，有一个类似的双罩仪器binnacle，这里有一个全数字显示。在10.25英寸的触摸屏后面，有一个纹理优美的仪表盘，它的图案与运动座椅的内饰相呼应，用织物、阿尔坎塔拉或素食“皮革”完成。在这个价格下，材料的质量通常是你所期望的，尽管如果你去看的话，仍然有一些弯曲的塑料。

船舱不是全班最宽敞的。与evque或XC40相比，它的腿部、头部和肩部空间感觉很紧，虽然后排座位的乘客相对来说得到了很好的满足，但这是以牺牲前排乘客为代价的，较高的司机会感到拥挤。至少你的行李在500升的行李箱里还有足够的空间。

发动机和驱动

随着以V6发动机闻名的阿尔法·罗密欧向完全电气化迈进，Tonale标志着阿尔法·罗密欧戏剧性转变的开始。它的第一辆电动汽车将在2024年与我们合作，三年后整个系列将由电池供电。然而，Tonale是对电动阿尔法概念的温和介绍，在插电式混合动力车型到来之前，它推出了一款温和的四缸混合动力车型。

动力来自一台1.5升涡轮增压汽油发动机和一台15千瓦的电动机。与大多数温和的混合动力发动机不同，托纳莱在某些情况下可以在纯电力驱动下行驶。电动汽车的功能主要用于低速机动和交通堵塞爬行，但也可以在高速、低需求的巡航中发挥作用。它仍然不能与“完全”混合动力汽车相比，但感觉比通常的混合动力汽车更有用，并提供据称高达49.6英里/加仑的经济性。

Tonale的158马力和177磅英尺在纸上听起来并不壮观，但在城外——在那里它可能有点犹豫——它实际上非常活泼。它在任何档位下都能很好地响应，并且比它的8.8秒0-62的时间更愿意加快速度，尽管你需要坚定油门来鼓励它，并且在理想情况下希望处于“动态”驾驶模式。

这种动态模式增强了原本略显迟钝的油门响应，增加了一点转向的重量，并揭示了Tonale的一个关键优势——操控性。Tonale的行为有一种活泼和直接，这使它与古板和惰性的竞争对手区别开来。我们不是在谈论朱利亚的参与度水平，但有一个令人愉快的重量和速度转向和在开放的道路上，托纳勒比其竞争对手更敏捷和有趣。

选择速度规格，您将得到自适应阻尼，在动态模式下加强。这些可能在平坦的欧洲道路上工作出色，但在这里，在Blighty你会很高兴的按钮切换到一个更柔软的模式。有或没有自适应阻尼Tonale的骑转向之间的依从和紧张不安，应对良好的大颠簸，但挣扎在较小的缺陷。

价格和规格

阿尔法保持Tonale阵容简单，只有两个常规修剪水平选择-钛和Veloce -加上一个限量版特别。Ti的起价为39995英镑，而Veloce的起价为2500英镑。所有版本都配备了18英寸的合金(自然是远程拨号)，10.25英寸的触摸屏，苹果CarPlay和安卓汽车，无线充电，双区空调，自动倾斜矩阵LED大灯，动力后门和自适应巡航控制。

Veloce带来了19英寸合金，喷漆制动卡钳，定制的车身套件和黑色外观装饰增加了运动的气息。金属踏板和大量的金属换挡桨带来了运动的内饰感觉，以及阿尔坎塔拉内饰，加上那些自适应阻尼器。

判决

托纳莱面临着一些非常激烈的竞争，但也足够值得仔细观察。在内饰设计、空间和质量方面，其他车型可能仍会击败它，但它活泼的驾驶特性、独特的外观设计和慷慨的规格，使它在拥挤的细分市场成为一个有趣的新竞争者。

阿尔法·罗密欧

价格:42,495英镑(测试为43,145英镑);引擎:1.5升，四缸，涡轮增压，汽油，温和混合动力;力量:158马力;转矩:177磅英尺;传输:7速自动;最高速度:132英里/小时;0 - 62英里每小时的速度:8.8秒;经济:47.9英里/加仑;二氧化碳排放:135克/公里