DfT说，20英里每小时的限速应该是新的城市道路的目标

一个时速20英里的限速根据城市规划局的一份规划文件草案，它应该被视为新建和重新设计的城市街道的标准运输部(DfT)。

这一限制不会取代现有的每小时30英里的限制市区及住宅区但根据DfT的街道手册草案，在设计新道路时应该考虑到这一目标。

根据《纽约时报》，文件中的其他措施包括创建一个用户层次结构，在设计道路布局时，将骑自行车和行人的需求放在首位，将汽油和柴油汽车等私人交通工具的需求放在底部。

该文件称:“在城市环境中，默认的设计速度限制应该是每小时20英里……对于住宅街道，最高设计速度通常应该是每小时20英里，通常需要显著降低速度。”

然而，它没有建议改变默认的城市限速，从每小时30英里。

该文件仍有待最终确定并提交给部长们，被描述为DfT“在设计街道时将场所置于运动之上的关键指导文件”。

这一建议受到了安全活动人士的欢迎，但汽车团体警告称，这可能会造成令人困惑的混合标准。

活动组织“20’s Plenty”的活动经理阿德里安·贝伦特说:“限速20英里每小时能满足人们的愿望:让地方更宜居。”

然而，英国皇家飞行俱乐部基金会的史蒂夫·古丁告诉《泰晤士报》，这样的指导方针可能会造成混乱，需要开展大规模的公众意识宣传活动。他说:“在这个国家，每个参加驾照考试的人都被告知，在建筑密集的地区，时速是每小时30英里。如果你要改变这一点，不要低估你必须确保告诉他们的程度，无论是通过标志、广告还是新闻报道。”

英格兰的许多地方政府已经在居民区实行每小时20英里的限速，威尔士将于9月在汽车、行人和骑自行车的“限制”道路上实施每小时20英里的全面限速。在苏格兰，也有计划到2025年将20英里每小时作为城市道路的“标准”，一些地方议会已经引入了20英里每小时的全面限制。

支持者认为，20英里每小时的限速可以使道路更安全，减少碰撞对经济的影响。根据RoSPA的数据，在时速20英里的碰撞中死亡的风险是1.5%，而在时速30英里的碰撞中死亡的风险是8%。然而,最近的一项研究建议将车速限制到每小时20英里对车祸数量或伤亡率几乎没有影响。

英国交通部的一位女发言人说:“目前没有计划在城市环境中引入默认或全国性的每小时20英里的限速。我们一直鼓励道路设计能够以低速优先考虑安全。地方当局应该考虑在行人和车辆交汇的街道上设定时速20英里的限速。”