时速20英里是否更安全?新的报告质疑了下限对道路安全的影响

将城市限速降至每小时20英里一份新的报告显示，这并不能显著改善道路安全。

分析中环76条道路引入下限前后的数据贝尔法斯特2016年的研究发现，该城市“对长期结果的影响很小”。与周边地区和其他地方的街道相比北爱尔兰根据《流行病学与社区健康杂志》的报告，限速保持在每小时30或40英里的城市，在撞车次数、伤亡率或平均交通速度方面“没有统计学上的显著差异”。

然而，该报告的作者，包括贝尔法斯特女王大学的露丝·亨特教授和爱丁堡大学的露丝·杰普森博士说，可以结合其他措施来减少汽车的使用，把“人放在车之前”。他们还指出，与其他相关研究相比，他们的研究规模较小。

该报告建议，司机培训、闭路电视和警方通讯可以与每小时20英里的限速相结合，以“促进一种雄心勃勃的文化变革，使人们远离汽车主导的范式”。它补充说，降低速度限制“不仅仅是对道路安全的干预”，而且可以“从根本上重新调整我们选择生活优先事项的方式——先人后车”。

有英国各地越来越多的人开始在城市地区引入时速20英里的限制为了减少伤亡和污染。英格兰和苏格兰的一些地方议会已经实施了这一规定，威尔士政府承诺在2023年9月之前将所有汽车与行人和骑自行车的人混在一起的道路上的速度限制降低到每小时20英里。苏格兰政府还希望在2025年之前将“所有在建地区的适当道路”的时速限制在20英里。

此前对每小时20英里限速的研究表明，降低限速有助于减少伤亡人数和严重程度。2018年来自布里斯托尔的一份报告显示，该市20英里每小时的限速使平均速度降低了2.7英里每小时，并表示在研究涵盖的期间，伤亡人数下降了。报告指出，“不可能肯定地说伤亡人数的减少是因为引入了20英里每小时的限速”，但其他研究的证据表明，较低的速度和伤亡人数之间存在“看似合理的联系”。

来自爱丁堡的最新数据也显示，在市中心的限速从每小时30英里降至每小时20英里后，两年内撞车事故减少了三分之一。《交通与健康杂志》2018年的一份报告表明，20英里每小时的区域采用了交通镇静措施，可以有效减少碰撞。

然而，英国交通部2018年的一项研究表示，“没有足够的证据得出结论，在居民区引入20英里每小时的限速后，碰撞和伤亡人数发生了显著变化”，并表示限速从30英里每小时降至20英里每小时的地区，车速仅下降了0.7英里每小时。

RAC道路安全发言人西蒙•威廉姆斯他说:“这项研究的结果令人惊讶，因为它们似乎表明，贝尔法斯特20英里每小时的道路上的司机几乎没有减速，尽管速度限制更低，这与其他报告不一致。”这似乎是一个严重的问题，因为我们预计，即使没有执法，平均速度也会下降。

“因此，这项研究可能表明，市政当局有必要找到其他方法让司机减速，无论是通过执法，还是通过设置交通岛、设计精良的减速带或减速弯来修改道路设计。”

道路安全慈善机构Brake的首席执行官玛丽•威廉姆斯表示，20英里/小时的限速对行人和骑自行车的人来说是“救命”。她评论道:“这是一个物理问题。在时速20英里或更低的情况下，司机发现危险并及时停车的机会明显更大。每小时20英里的限速和每小时30英里的限速的区别是停车距离的两倍。”