2020斯巴鲁XV e-Boxer评论

通过史蒂文Chisholm.

2020年6月3日，星期三上午10:07

更新星期三，3月3日2020年6月，10:08 AM

斯巴鲁十五。来源:斯巴鲁

将2020个Subaru XV E-Boxer插槽进入一个装满汽车的范围，拥有高科技安全功能，明智的造型，越野能力，用于防弹可靠性的运动声誉。

对于看起来如此平淡，他们几乎是独特的（考虑到剩下的部分是一堆试验硬盘），五星级欧元NCAP等级，拳击手机和对称的全轮驱动，XV适合更广泛的阵容。

有许多化妆升级区分e-boxer从标准模型，包括一个新的前格栅设计，低轮廓车顶轨道，新的雾灯边框，LED雾灯和一个光泽黑色后扰流板。

驾驶Subaru XV E-Boxer

2020年XV增加了新的e-Boxer混合动力系统，2.0升温和混合动力引擎，也可以在新森林越野车它与XV共享斯巴鲁全球平台。这是一个很大的改进，在许多方面的1.6升汽油和一个更好的配对与线性电子无级变速器比较小的单位。

混合动力的设置意味着在行李箱下面有一个电池组，也就是备用车轮的位置，这将使行李箱的容量减少45升至340升。

斯巴鲁XV的后视图。来源:斯巴鲁

对于那种权衡，您只能提高燃油消耗，降低排放量和电池高达25英里的能力。

就在英国进入封锁之前，我从一位同事那里拿到了刚刚消毒过的这辆车，结果，我原本计划的一周测试变得有些无限期，斯巴鲁的后勤团队无法在不违反封锁规定的情况下收集这辆车。

那时，我有足够的机会在每周一次的逛超市时测试只使用电动汽车的功能。两种驾驶模式之间的过渡是全自动的，通过控制反馈相当平稳，汽油发动机的声音参与的唯一标志，一切都改变了。

低速性能整体平稳、精致。然而，在更高的速度下，CVT变速箱的老问题就会出现，当你踩下油门时，转速突然增加所引起的引擎噪音与实际前进的动力不成比例。音量本身并不是问题，但当你更熟悉传统的传输方式时，这种不平衡的声音需要一点时间来适应。

然而，与旧的1.6升发动机相比，两升发动机的额外动力确实在一定程度上改善了这一点。

电动模式下的行驶里程是相当有限的，即使你将汽油发动机的行驶里程控制在每小时25英里的触发点以下，你也只有一分钟左右的纯电动行驶时间，然后你就会耗尽电池，需要重新充电。锂离子电池的主要好处是降低二氧化碳排放(180g/km)和燃料消耗。综合油耗数字是35.7英里每加仑。封锁前，我每加仑能跑32到36英里。然而，在封锁后，我一直在努力遵循5英里规则，很少跑到40英里/小时以上。在此期间，我的平均油耗一直保持在38英里/加仑左右。

电池的另一个优点是X模式系统通过发动机通信额外电力的能力，并升压较低的咕噜声以处理困难的条件并增加越野能力。

技术、室内和设备

这是一个重复的陈词滥调，日本制造商尚未为其内部而闻名，但XV的厚实，坚实的内饰是我的真正亮点。这不是优雅奢华的巅峰，但它很清楚，杂乱无章，座椅均舒适，驾驶员座椅的高度调整和可视性很好。

斯巴鲁十五内部。来源:斯巴鲁

信息显示通过八英寸触摸屏信息娱乐控制台或其上方的较小分型信息屏幕显示。有两个屏幕允许您在显示器上进行导航或音频选择，并同时仍然跟踪电池活动和其他基本信息。

双域空调，倒车相机和加热座椅在SE型号和SE高级轿车上提供标准，请加入皮革座椅，带有对比拼接，8路可调节的驾驶员座椅，卫星导航和天窗。

斯巴鲁近年来为先进的安全技术而聚集了很多赞誉。2020年4月，Subaru在2020年驾驶电力调查中投票最佳制造商，在第二年跑步，他们在2020年赢得了一辆汽车的技术奖励？奖项，法官呼吁斯巴鲁·欧斯特的司机监测系统“最先进的”。

像其他模型在斯巴鲁的范围内,2020年的十五是挤满了安全技术,从视力司机协助(它使用两个立体摄像头安装的两侧后视镜监控道路在你面前),自适应巡航控制,pre-collision制动,pre-collision节流管理、车道偏离警告,车道保持辅助和引导车辆启动警报(当你前面静止的车辆开始移动时提醒你)。

后方车辆检测系统可以识别从后方驶来的车辆，并运行盲点监控、变道辅助、后方交叉提醒等功能。

Subaru XV的X模式通道从锂离子电池提供额外的电源，在棘手的条件下提供额外的扭矩，信贷：斯巴鲁

判决

XV看起来很聪明，而且，尽管高科技混合系统，汽车的经济数据也不起眼。这款斯巴鲁希望潜在买家要注意，这是舒适和安全性方面的精心建设和设备齐全的。

为SE修剪提供31,665英镑，XV E-Boxer是竞争类别的陡峭选项。单独的设备列表 - 只要它是 - 当您可以购买类似指定的日产时，即可在金钱竞争中赢得胜利的价值。此外，这一昂贵的高科技发动机的好处不是在较低的燃料票据中为您提供回报的那种可能不会让您的回报 - 如您所愿，一个插件混合动力．

然而，你无法标价的是乘客的安全，斯巴鲁优先考虑的是XV，而不是燃油经济性或生动的外观。

事实和数据